In einer kürzlich gehaltenen Rede auf dem Stellantis' Freedom of Mobility Forum wies Carlos Tavares, der Vorstandsvorsitzende des Automobilkonzerns, darauf hin, dass derzeitige Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von etwa 400 km (250 Meilen) im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zusätzliche 500 kg (1.000 lbs) an Rohstoffen benötigen. Tavares äußerte sich jedoch optimistisch, dass Fortschritte das Gewicht von EV-Batteriepacks reduzieren werden.
"Aus ökologischer Sicht halte ich es nicht für sinnvoll, so schwere Akkus zu haben", sagte Tavares laut Reuters, "ich denke, dass wir in den nächsten zehn Jahren das Gewicht der Akkus um 50 % reduzieren können und damit auch die Verwendung zusätzlicher Rohstoffe im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug um 50 % senken können."
Obwohl Tavares nicht genau erklärte, wie Stellantis das Gewicht der Batteriepacks reduzieren will, macht der Konzern einen bedeutenden Schritt in Richtung Elektrifizierung. Das Unternehmen strebt an, dass bis zum Ende des Jahrzehnts 100 % seiner Verkäufe in Europa auf vollelektrische Fahrzeuge entfallen, während es erwartet, dass BEVs 50 % seiner Verkäufe in den Vereinigten Staaten ausmachen werden. Darüber hinaus plant das Unternehmen, bis 2030 jährlich 5 Millionen BEVs zu verkaufen und bis zum Ende des Jahrzehnts über 75 BEVs einzuführen.
Die BEVs der Marke werden auf vier Fahrzeugplattformen aufgebaut sein: STLA Small, Medium, Large und Frame. Die Frame-Plattform wird ein Body-on-Frame-Design aufweisen. Stellantis entwickelt drei verschiedene elektrische Antriebsmodule, zwei Batteriezellchemien und Konfigurationen mit Front-, Heck- und Allradantrieb. Sie werden auch Elektrofahrzeuge mit Reichweiten zwischen 500-800 km (300-500 Meilen) anbieten.
Quelle: Reuters
