À l'extérieur, le Qashqai est doté de phares et de feux de jour à LED plus étroits, associés à une calandre trapézoïdale plus large qui, en plus d'améliorer l'esthétique, ressemble davantage aux caractéristiques de l'Ariya. À l'arrière, les designers ont revu les feux arrière sans modifier le profil bien connu du SUV. Le rafraîchissement comprend de nouveaux modèles de jantes allant de 17 à 20 pouces et une palette de 13 couleurs disponibles, avec trois nouvelles options et des éléments personnalisés comme le chrome satiné et le noir brillant en fonction du choix de la variante.
À l'intérieur, malgré des dimensions extérieures et un empattement inchangés, Nissan a procédé à des mises à jour substantielles. En termes de sièges, les différentes versions offrent des expériences distinctes : les modèles " Tekna " sont désormais équipés de sièges en tissu avec des inserts en chrome satiné, tandis que les variantes " N-Design " arborent un élégant mélange de cuir et d'alcantara. Les modèles "Tekna+" présentent des sièges redessinés pour un meilleur confort.
Les avancées technologiques sont considérables dans ce dernier modèle. L'écran de visualisation du champ de vision amélioré est doté de quatre caméras qui améliorent considérablement la visibilité grâce à des fonctions telles qu'une caméra frontale à 200 degrés et huit angles sélectionnables, y compris un mode innovant de capot invisible qui indique le positionnement des roues directement à l'écran. Les commodités s'étendent aux systèmes d'aide à la conduite qui peuvent être personnalisés pour être désactivés selon les préférences de l'utilisateur afin de réduire l'intrusion du système - une amélioration notable dans un contexte de demande croissante d'aides à la conduite personnalisées.
Nissan Qashqai (2024)
Le système d'infodivertissement est désormais basé sur les services Google et peut être commandé par la voix via "Hey Google". Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent sans fil. Nissan propose également le nouveau "NissanConnect Services App" avec des fonctions de commande à distance sous forme d'abonnement.
Sous le capot, les groupes motopropulseurs de son prédécesseur sont repris, avec notamment deux formes de moteur essence 1,3 litre Turbo, l'un de série développant 140 ch et l'autre 158 ch, associé en option à la boîte automatique Xtronic ou à la transmission intégrale. En outre, un modèle E-Power est doté d'un système de 190 ch. La propulsion électrique est combinée à un moteur à essence qui sert de générateur embarqué. Seules les roues avant sont alors alimentées par une transmission à variation continue.
Bien que Nissan n'ait pas encore communiqué de prix détaillés, on s'attend à ce que les coûts commencent à augmenter par rapport aux versions précédentes, principalement en raison de l'augmentation des équipements de base dans les nouveaux modèles, à commencer par les niveaux de finition Acenta les plus sophistiqués.
Source : Nissan
