Xiaomi a lancé son véhicule électrique à la fin du mois dernier, faisant son entrée sur le marché chinois très encombré des véhicules électriques avec un prix qui attire l'attention. Le modèle de base, qui est 4 000 dollars moins cher que le modèle de base de la Model 3 de Tesla en Chine, a un prix estimé à moins de 30 000 dollars. Xiaomi a les poches profondes et a déclaré qu'elle s'attendait à perdre de l'argent avec le SU7.
Les premières livraisons ont commencé le 3 avril avec la "Founder's Edition", un lot limité de 5 000 voitures équipées d'accessoires supplémentaires pour les premiers acheteurs. Jeudi, les livraisons de la version standard du SU7 ont commencé à Pékin et à Shenzhen.
En plus de la version standard, Xiaomi a précédemment annoncé son intention de commencer les livraisons des modèles Max ce mois-ci et des modèles Pro d'ici la fin du mois de mai.
Au cours de l'événement, on a demandé à plusieurs reprises à Lei si Xiaomi prévoyait un véhicule utilitaire sportif, mais il n'a pas répondu à la question. Il était accompagné pendant le livestream par Wei Jianjun, PDG du constructeur automobile chinois Great Wall Motor, qui a félicité Xiaomi d'avoir pu produire une telle voiture en l'espace de trois ans. Le lancement du véhicule électrique de Xiaomi a fait des vagues sur le marché chinois, d'autres marques chinoises de véhicules électriques proposant des modèles comparables ayant annoncé des baisses de prix et des subventions après son lancement.
Les analystes estiment que les pertes liées à la SU7 pourraient être considérables. Sur la base d'un volume prévu de 60 000 unités cette année, Citi estime que le SU7 pourrait entraîner une perte nette de 4,1 milliards de yuans, soit une moyenne de 68 000 yuans (9 380 USD) par voiture.
Source : Reuters
