Xiaomi brachte sein Elektroauto Ende letzten Monats auf den Markt und betrat damit den überfüllten chinesischen Markt für Elektroautos mit einem aufsehenerregenden Preisschild. Das Basismodell, das 4.000 Dollar billiger ist als das Basismodell des Model 3 von Tesla in China, hat einen geschätzten Preis von unter 30.000 Dollar. Xiaomi hat tiefe Taschen und erwartet, mit dem SU7 Geld zu verlieren.
Die ersten Auslieferungen begannen am 3. April mit der "Founder's Edition", einer limitierten Serie von 5.000 Fahrzeugen, die mit zusätzlichem Zubehör für frühe Käufer ausgestattet sind. Am Donnerstag begann die Auslieferung der Standardversion des SU7 in Peking und Shenzhen.
Neben der Standardversion hat Xiaomi bereits angekündigt, dass die Auslieferung der Max-Modelle diesen Monat und der Pro-Modelle Ende Mai beginnen soll.
Während der Veranstaltung wurde Lei wiederholt gefragt, ob Xiaomi einen Geländewagen plane, aber er beantwortete die Frage nicht. Er wurde während des Livestreams von Wei Jianjun, CEO des chinesischen Automobilherstellers Great Wall Motor, begleitet, der Xiaomi dazu beglückwünschte, dass es ihm gelungen sei, ein solches Auto innerhalb von drei Jahren zu produzieren. Das Debüt von Xiaomis Elektroauto hat auf dem chinesischen Markt hohe Wellen geschlagen, da andere chinesische Elektroauto-Marken mit vergleichbaren Modellen nach der Markteinführung Preissenkungen und Subventionen angekündigt haben.
Analysten gehen davon aus, dass die Verluste beim SU7 erheblich sein könnten. Ausgehend von einem prognostizierten Volumen von 60.000 Einheiten in diesem Jahr schätzt Citi, dass der SU7 zu einem Nettoverlust von 4,1 Milliarden Yuan oder durchschnittlich 68.000 Yuan (9.380 USD) pro Auto führen könnte.
Quelle: Reuters
