Initialement, Ford a déclaré en février 2021 que son portefeuille européen passerait complètement aux voitures électriques d'ici 2030. Toutefois, les forces actuelles du marché et le comportement des consommateurs l'ont amené à modifier ce plan. Selon Martin Sander lors du sommet, "si nous constatons une forte demande, par exemple pour des véhicules hybrides rechargeables, nous les proposerons". Cette stratégie révisée ouvre désormais la possibilité de continuer à vendre des modèles à moteur à combustion pendant une bonne partie de la prochaine décennie.
Cette réorientation intervient alors que plusieurs initiés de l'industrie constatent un refroidissement de la demande de VE sur l'ensemble du marché. Malgré l'attrait des avantages environnementaux et des innovations technologiques, les clients n'adoptent pas les véhicules électriques aussi rapidement que prévu. Les constructeurs automobiles concurrents, tels que Volkswagen Group et Stellantis, proposent toujours une gamme d'options à essence qui peuvent séduire les acheteurs qui ne sont pas encore prêts à passer aux véhicules électriques.
La gamme européenne de Ford a connu d'importants changements, notamment l'arrêt de la production de plusieurs modèles tels que la Mondeo en avril 2022 et, plus récemment, la Fiesta en juillet 2023.
En outre, Ford a progressivement abandonné plusieurs autres modèles à l'échelle mondiale au cours des dernières années, y compris l'abandon de toutes les berlines comme la Fiesta et la Focus de sa gamme américaine, en raison de l'évolution des préférences des consommateurs vers les SUV et les camions.
Pour l'avenir, Ford se prépare à lancer de nouveaux modèles, notamment une Puma Gen-E entièrement électrique dans le courant de l'année et un SUV Explorer à zéro émission d'ici le mois de juin, ce qui témoigne de son engagement continu à élargir sa gamme de véhicules électriques malgré les incertitudes du marché.
Source : Automotive News
