L'annonce a été faite par Andrew Dyson, chef du design chez GWM, lors d'une récente conférence de l'entreprise.
L'introduction de cette moto grand tourisme sans nom marque l'entrée ambitieuse de GWM dans un segment dominé par des acteurs établis comme la Honda Gold Wing et la BMW K 1600. M. Dyson a révélé que la moto serait plus grande que la Gold Wing et qu'elle serait équipée d'un moteur boxer à huit cylindres dont la cylindrée pourrait dépasser 2 000 cm3.
M. Dyson a travaillé auparavant pour Volkswagen, Daimler-Chrysler et Opel. Il affirme avoir piloté le prototype de cette monstruosité à huit cylindres et qu'il était stupéfiant.
Les détails concernant les spécifications techniques et les caractéristiques restent rares. Toutefois, d'après les informations disponibles et les images de la silhouette publiées par GWM, on peut s'attendre à des fonctions avancées telles que le régulateur de vitesse adaptatif et d'autres composants de haute technologie.
Cette initiative témoigne de la capacité croissante des constructeurs chinois à produire des véhicules technologiquement avancés, au-delà des modèles automobiles traditionnels. Néanmoins, on peut s'interroger sur la nécessité d'une voiture de grand tourisme à huit cylindres. L'utilité de moteurs aussi puissants pour les motos reste discutable par rapport à des modèles à succès comme la Honda Gold Wing, qui utilise efficacement des moteurs plus petits.
Great Wall Motors (GWM), fondée en 1984 à Baoding, en Chine, a bâti sa réputation principalement en produisant des véhicules automobiles fiables dans différents segments. L'entreprise entend désormais transposer cette expertise dans sa nouvelle division motocycles, Great Wall Souo Motorcycle.
Source : RideApart
