La Porsche 928 a produit plus de 60 000 voitures en 17 ans, mais aucun successeur du modèle n'a jamais été créé. Heureusement, Nardone Automotive et l'éminent designer Carlo Borromeo ont décidé de résoudre ce problème en introduisant une 928 rétro de Nardone Automotive.
Nardone Automotive a entrepris de transformer la 928 en une GT moderne, et il semble qu'ils aient réussi. Parlons d'abord du design. De toute évidence, Carlo Borromeo a adopté une approche "moins c'est plus", conservant une grande partie du design intemporel de la 928, mettant à jour des éléments clés tels que les phares, les feux arrière, les roues et, bien sûr, les pare-chocs avant et arrière. La carrosserie ultra-propre, réalisée presque entièrement en fibre de carbone, semble s'inspirer des ailes évasées de la 928 GTS, tandis que l'arrière sans spoiler rappelle davantage la 928 S4. La 928 de Nardone Automotive roule sur des roues forgées de 18 pouces, une réinvention des anciens toits ouvrants de 16 pouces. La 928 de Nardone Automotive est une classe de maître dans la mise à jour respectueuse de l'icône du design automobile 928, et n'est-elle pas fantastique ?
À l'intérieur, l'architecture générale de l'ancienne 928 a été préservée, mais l'abondance de cuir Foglizzo et d'Alcantara donne à la 928 mise à jour l'impression d'être une grande routière de luxe. Le magnifique nouveau tableau de bord ressemble tout droit à "Ghost in the Shell" et la console centrale comprend désormais le Porsche PCCM compatible Apple CarPlay afin que vous puissiez vraiment découvrir le système Hi-Fi de luxe.
Les améliorations ne sont pas seulement esthétiques, Nardone Automotive a repensé le V8 928 à injection naturelle pour produire les 400 ch ciblés gérés par un ECU moderne. La transmission a été mise à niveau à six vitesses pour une conduite plus confortable sur autoroute, et un différentiel à glissement limité et une suspension électronique active ont été installés pour aider ce virage 928 comme Porsche devrait le faire. Les premières livraisons sont prévues en 2024.
Source : pilote classique
