La startup néerlandaise Lightyear (« Lightyear ») a été fondée par des diplômés de l'Université technique d'Eindhoven. L'idée d'une voiture électrique à panneaux solaires est apparue en 2016, en 2017 les auteurs du projet ont montré les premières esquisses de la future voiture électrique, en 2019 ils ont présenté un prototype de pré-production d'un liftback Année-lumière un, et maintenant la lumière a vu la voiture sous forme de série - Lightyear 0, où 0 signifie zéro ("zéro").
Longueur x largeur x hauteur : 5083 x 1972 x 1445 mm. Poids - 1575 kilogrammes. Dégagement - 183 mm. Volume du coffre - 640 l.
Lightyear 0 diffère de Lightyear One à la fois par des améliorations techniques et par un certain nombre de changements dans la conception et la construction. Le liftback a reçu des pare-chocs redessinés, de nouveaux phares et feux arrière, un emblème illuminé, de nouvelles poignées de porte, des caméras latérales déplacées des portes vers les ailes avant et de nouvelles roues aérodynamiques. Les panneaux de carrosserie extérieurs d'une voiture sont fabriqués à partir de matériaux recyclés qui, autrement, seraient gaspillés.
Les changements à l'intérieur sont mineurs et comprennent l'ajout de deux évents de carénage avant, un nouvel écran central et l'ajout de boutons de changement de mode de conduite sur la console centrale. L'intérieur est composé de cuir d'origine végétale, de tissus issus de bouteilles en plastique recyclées et de boiseries en rotin.
Lightyear 0 accélère de 0 à 100 km/h en 10 secondes. La vitesse maximale est limitée à 160 km/h.
Avec une batterie de 60 kWh, le Lightyear 0 a une autonomie WLTP revendiquée de 625 km (388 miles). Dans le même temps, des panneaux solaires installés sur le toit et le capot d'une superficie totale de cinq mètres carrés, selon les développeurs, fournissent 70 km (44 miles) supplémentaires de kilométrage par jour. Ce chiffre est réalisable par temps sans nuage au printemps et en été dans le sud de l'Espagne. Par conséquent, moins vous êtes de jours ensoleillés, moins votre Lightyear 0 recevra d'électricité en shareware.
En termes de charge, la startup affirme que le Lightyear 0 ne nécessite idéalement aucun branchement pendant deux mois avec une course moyenne d'environ 35 kilomètres (22 miles) par jour, ou jusqu'à sept mois dans les pays plus ensoleillés.
La diagonale de l'écran tactile central est de 10,1 pouces. Le système fonctionne sur le système d'exploitation Android Automotive
La société affirme également qu'en juin 2022, l'un des Lightyear 0 de production a parcouru 560 km en mode piste, se déplaçant à une vitesse de 110 km/h. Cependant, il est plus efficace de faire fonctionner une voiture électrique en milieu urbain. Ainsi, en mode domicile-travail-domicile, lorsque le kilométrage journalier ne dépasse pas 50 km, le kilométrage entre charges peut dépasser 1000 km.
Lightyear prend déjà des commandes pour son véhicule électrique à énergie solaire, dont la production commencera cet automne en Finlande. Les premières livraisons sont attendues en novembre en Europe. Les prix commencent à 250 000 € (265 000 $) hors TVA, mais la société promet déjà un Lightyear Two plus petit et plus abordable pour 30 000 € provisoirement en 2025.
La source: Année-lumière
