La nouvelle Peugeot 408, c'est non seulement un design mémorable, mais aussi un coffre spacieux, une bonne garde au sol et des versions hybrides qui se rechargent comme des voitures électriques.

Le design de la nouvelle Peugeot est conçu dans le style corporate de la marque, typique des autres modèles de la gamme actuelle : « crocs » de feux diurnes, panneaux de carrosserie en plastique complexe, calandre sans cadre. Dans le même temps, la taille de la 408 se situait entre les classes C et D. 

Ainsi, avec une longueur de 4687 mm, la nouvelle Peugeot 408 est 51 mm plus longue que la Peugeot 308 SW et 91 mm plus courte que la Peugeot 508 SW (les deux breaks). Empattement - 2787 mm, garde au sol - 189 mm, roues - d'un diamètre de 17 à 20 pouces, selon la configuration.

Le design intérieur avant-gardiste dans son ensemble est hérité de la famille 308. Le siège du conducteur est accueilli par l'aménagement signature Peugeot i-Cockpit avec un volant caractéristique de petite taille et une face avant "flottante". Le tableau de bord est ici virtuel, sur un écran de 10 pouces, parmi les options supplémentaires figurent le massage des sièges, l'acoustique Focal avec dix haut-parleurs, le système de vision nocturne, le toit panoramique et le régulateur de vitesse adaptatif.

Pour l'Europe, une essence et deux modifications hybrides rechargeables de la Peugeot 408 sont annoncées, toutes à traction avant. Dans le premier cas, sous le capot se trouve un moteur turbo de 1,2 litre développant 130 ch. et 230 Nm. Boîte de vitesses - 8 vitesses "automatique".

La modification Hybrid 180 implique un moteur turbo à essence de 1,6 litre développant 150 ch. et 250 Nm. Dans la version Hybrid 225, un moteur thermique de même cylindrée produit déjà 180 ch. et 250 Nm. Dans le même temps, le retour du moteur électrique auxiliaire, quelle que soit la modification, est le même - 110 ch. et 320 Nm. La transmission ne change pas non plus - une "automatique" à 8 vitesses.

La capacité de la batterie hybride est de 12,4 kWh. La réserve de marche sur la traction électrique n'a pas encore été divulguée, mais on sait que la recharge à partir d'un système mural tel qu'une WallBox de 7,4 kW prend 1,4 heure et à partir d'une prise domestique - 7 heures et 5 minutes. Soit dit en passant, le volume du réservoir d'essence des hybrides n'est que de 40 litres contre 52 litres pour la version à essence conventionnelle.

Peugeot 408

Le lancement européen des ventes de la nouveauté Peugeot est prévu pour début 2023, et ces voitures seront produites en France. Un peu plus tard, la production sera organisée en Chine pour le marché local.

Une variante 100 % électrique de la nouvelle Peugeot 408 a également été annoncée et sera commercialisée quelques mois plus tard.

Source : Peugeot

Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
13 ans au volant