Le voyage de la Mercedes-Benz Vision EQXX a duré deux jours 14 heures et 30 minutes. Au tout début du voyage, l'équipage a dû contourner une section fermée de l'autoroute sur un terrain accidenté. La voiture électrique a traversé la frontière française près de Strusbourg, après quoi elle a emprunté les autoroutes locales jusqu'à Calais. Là, la voiture a été placée sur un train de la France au Royaume-Uni via le tunnel sous la Manche.
Poursuivant sa tournée au Royaume-Uni, la Vision EQXX a pris la M25 autour de Londres avant de s'arrêter au Grand Prix Mercedes-Benz à Brackley. Puis la voiture électrique s'est rendue à Silverstone, où il a été accueilli par le pilote Nick de Vries. Le Néerlandais, qui joue pour l'équipe Mercedes-EQ de Formule E, a accéléré la voiture expérimentale à une vitesse maximale de 140 km/h sur le légendaire circuit de course. Il a parcouru 11 tours, après avoir passé la dernière charge dans la voie des stands.
Après un voyage à Silverstone et un rechargement, la Vision EQXX est allée au Goodwood Festival of Speed.
Tout au long du trajet, le Vision EQXX a utilisé un système de gestion thermique innovant pour atteindre une consommation moyenne de 8,3 kWh/100 km dans un trafic dense et des températures estivales. Pendant 14 heures et 30 minutes de conduite, la climatisation a fonctionné pendant un peu plus de huit heures, mais a eu un impact négatif minime sur la consommation d'énergie globale.
Mercedes ne divulgue pas la capacité de la batterie du Vision EQXX, précisant seulement qu'elle est inférieure à 100 kWh. La batterie est 50 % plus petite et 30 % plus légère que celle du véhicule électrique Mercedes-Benz EQS de série. Un moteur électrique produit 241 chevaux (180 kW). Pour augmenter l'autonomie, il y a un panneau solaire dans le toit qui alimente le système de climatisation et d'infodivertissement. Le poids du véhicule sans charge est de 1755 kg.
Le précédent record Mercedes-Benz Vision EQXX pour la plus longue autonomie avec une seule charge a été établi en avril de cette année. Puis il a parcouru 1008 km de Stuttgart à Cassis sur la côte méditerranéenne française. La température de l'air lors de ce voyage variait de 3 à 18 degrés Celsius, et l'itinéraire empruntait également des routes de montagne. En conséquence, la consommation d'énergie moyenne était de 8,7 kWh/100 km et l'autonomie restante à l'arrivée à la ligne d'arrivée était d'environ 140 km.
La source: mercedes-benz
