Die Fahrt des Mercedes-Benz Vision EQXX dauerte an zwei Tagen 14 Stunden und 30 Minuten. Gleich zu Beginn der Fahrt musste die Crew einen gesperrten Autobahnabschnitt über unwegsames Gelände umrunden. Das Elektroauto überquerte die französische Grenze bei Strusbourg und fuhr anschließend über lokale Autobahnen nach Calais. Dort wurde das Auto durch den Kanaltunnel in einen Zug von Frankreich nach Großbritannien gesetzt.
Der Vision EQXX setzte seine UK-Tour fort und fuhr mit dem M25 durch London, bevor er beim Mercedes-Benz Grand Prix in Brackley Halt machte. Anschließend ging es mit dem Elektroauto nach Silverstone, wo er vom Piloten Nick de Vries begrüßt wurde. Der Niederländer, der für das Formel-E-Team von Mercedes-EQ spielt, beschleunigte das Experimentalauto auf der legendären Rennstrecke auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Er fuhr 11 Runden, nachdem er die letzte Ladung in der Boxengasse verbracht hatte.
Nach einem Abstecher nach Silverstone und einem Reload ging es mit dem Vision EQXX zum Goodwood Festival of Speed.
Während der gesamten Fahrt nutzte der Vision EQXX ein innovatives Thermomanagementsystem, um bei starkem Verkehr und sommerlichen Temperaturen einen Durchschnittsverbrauch von 8,3 kWh/100 km zu erreichen. Bei 14 Stunden und 30 Minuten Fahrt lief die Klimaanlage etwas mehr als acht Stunden, hatte aber minimale negative Auswirkungen auf den Gesamtenergieverbrauch.
Die Batteriekapazität des Vision EQXX gibt Mercedes nicht bekannt, sondern gibt lediglich an, dass diese unter 100 kWh liegt. Das Batteriepaket ist 50 % kleiner und 30 % leichter als beim serienmäßigen Elektrofahrzeug Mercedes-Benz EQS. Ein Elektromotor leistet 241 PS (180 kW). Um die Reichweite zu erhöhen, befindet sich im Dach ein Solarpanel, das die Klimaanlage und das Infotainmentsystem mit Strom versorgt. Das Fahrzeuggewicht ohne Ladung beträgt 1755 kg.
Der bisherige Mercedes-Benz Vision EQXX-Rekord für die längste Reichweite mit einer einzigen Ladung wurde im April dieses Jahres aufgestellt. Dann legte er 1008 km von Stuttgart nach Cassis an der französischen Mittelmeerküste zurück. Die Lufttemperatur auf dieser Reise lag zwischen 3 und 18 Grad Celsius, und die Route führte auch über Bergstraßen. Im Ergebnis lag der durchschnittliche Energieverbrauch bei 8,7 kWh/100 km, die Restreichweite bei Ankunft im Ziel bei etwa 140 km.
Quelle: Mercedes Benz
