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L'EQS 450 a reçu un kit carrosserie amélioré en soufflerie. Même l'EQS standard a l'un des coefficients de traînée les plus bas de toutes les voitures de série, Cd 0,20. Et avec les améliorations de Brabus, ce chiffre a encore chuté de 7,2 %.
Mercedes-Benz EQS par Brabus
Le liftback a reçu un nouveau becquet avant et diffuseur arrière, ainsi que des déflecteurs d'air devant les passages de roue arrière pour optimiser le flux d'air. Toutes les pièces personnalisées sont en carbone et ont une finition brillante ou mate.
L'optimisation de l'aérodynamique contribue à une augmentation de l'autonomie pouvant atteindre 7 % lorsque la voiture passe de 100 à 140 km/h.
Mercedes-Benz EQS de Brabus
La voiture a également vu sa hauteur de caisse réduite de 15 mm avec de nouveaux réglages de suspension pneumatique et des roues monobloc modifiées d'un diamètre de 20 à 22 pouces. Les photos montrent le véhicule avec un jeu de roues de 22", associé à des pneus 255/35 ZR22 à l'avant et 295/30 ZR22 à l'arrière.
Comme c'est généralement le cas avec Brabus, il existe de nombreuses options supplémentaires pour personnaliser l'intérieur. Vous pouvez commander des pédales en aluminium ou en carbone, des plaques de seuil avec éclairage du logo, des tapis de sol en velours, diverses combinaisons de cuir pour les sièges et autres éléments intérieurs.
Mercedes-Benz EQS par Brabus
Les caractéristiques de la centrale ne changent pas : 333 ch, 568 Nm, accélération 0-100 km/h en 6,2 secondes. Une telle voiture électrique coûte au moins 173 890 euros, soit 66,5 milliers d'euros de plus que l'EQS 450+ standard dans la configuration la plus simple.
Source : Brabus
