Le modèle est basé sur la Porsche Carrera Targa de 1974, plus précisément sur le châssis de 161 des 246 modèles produits aux États-Unis pour cette année modèle. Une série de modifications apportées par Porsche Santa Clarita (membre de Galpin Motors) a transformé la Targa en une voiture de rallye prête pour le tout-terrain, d'où la plaque signalétique "Safari".
Garde au sol accrue associée à des roues peintes en blanc enveloppées de pneus adhérents BFGoodrich All-Terrain T / A K02, des feux avant supplémentaires, des pare-chocs avant et arrière perforés pour gagner du poids et un becquet en queue de canard Carrera de 1973. plus que suffisant pour justifier la nature rallye de la construction. Le toit targa d'origine est conservé, mais l'extérieur a été repeint dans un thème inspiré des années 70, combinant une teinte vert citron vif avec des rayures rouges, orange, vertes et blanches.
L'habitacle est recouvert presque entièrement de cuir orange avec des inserts en tissu d'époque, tandis que les découpes de siège arrière couleur carrosserie et un arceau de sécurité ajoutent une touche de sport automobile. Le système de climatisation a été repensé avec des pièces d'origine et un système audio amélioré utilise une unité principale Porsche Classic avec radio, connectivité Bluetooth et navigation.
Le moteur à six cylindres à plat de 2,7 litres à aspiration naturelle monté à l'arrière a des cylindres plus gros et produit maintenant 180 ch, contre 173 ch standard. Plus important encore, la suspension a été améliorée avec le système Safari Elephant Racing de niveau 4, les barres stabilisatrices creuses RSR et les combinés filetés MCS, de sorte que la 911 n'a pas seulement l'air robuste, elle offre des performances optimales sur les sentiers battus ainsi qu'au-delà. Enfin, le Safari a également reçu un nouveau jeu de freins de la 986 Boxster plus moderne.
Parlant du projet, Bo Beckmann, président et COO de Galpin Motors, a déclaré : « Notre objectif avec cette Targa était de construire quelque chose qui a été modifié, comme cela aurait pu l'être dans le passé, inspiré par Safari Porsche qui a couru en Afrique de l'Est. en 1973. rendant hommage à l'histoire hors route et de course de Galpin. Nous avons hâte de passer du temps dans la boue avec lui."
La voiture unique a été présentée à Werks Reunion dans le cadre du Porsche Classic Restoration Challenge. Galpin n'a pas partagé les prix, mais la voiture du donneur était évaluée à 125 000 $ en 2017 lorsqu'elle a été mise aux enchères par Mecum.
Source : carscoops
