Das Modell basiert auf dem Porsche Carrera Targa von 1974, genauer gesagt auf dem Chassis von 161 der 246 Modelle, die in den USA für dieses Modelljahr produziert wurden. Eine Reihe von Modifikationen, die von Porsche Santa Clarita (einem Mitglied von Galpin Motors) vorgenommen wurden, machten den Targa zu einem geländetauglichen Rallyeauto, daher das Typenschild „Safari“.
Erhöhte Bodenfreiheit gepaart mit weiß lackierten Rädern, die mit griffigen BFGoodrich All-Terrain T/A K02-Reifen umwickelt sind, zusätzlichen Frontleuchten, perforierten vorderen und hinteren Stoßfängern zur Gewichtseinsparung und einem 1973 Carrera Ducktail-Spoiler. mehr als genug, um die Rallye-Natur des Builds zu rechtfertigen. Das ursprüngliche Targa-Dach wird beibehalten, aber das Äußere wurde in einem von den 70er Jahren inspirierten Thema neu gestrichen, wobei ein heller Limettengrünton mit roten, orangen, grünen und weißen Streifen kombiniert wird.
Die Kabine ist fast vollständig mit orangefarbenem Leder mit zeitgemäßen Stoffeinsätzen bezogen, während körperfarbene Rücksitzausschnitte und ein Überrollkäfig einen Hauch von Motorsport-Flair verleihen. Das Klimatisierungssystem wurde mit OEM-Teilen neu gestaltet, und ein verbessertes Audiosystem verwendet eine Porsche Classic-Haupteinheit mit Radio, Bluetooth-Konnektivität und Navigation.
Der im Heck eingebaute 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor hat größere Zylinder und leistet jetzt 180 PS statt der serienmäßigen 173 PS. Noch wichtiger ist, dass die Aufhängung mit dem Level 4 Elephant Racing Safari System, RSR-Hohlstabilisatoren und MCS-Gewindefahrwerken aufgerüstet wurde, sodass der 911 nicht nur robust aussieht, sondern auch auf ausgetretenen Pfaden und darüber hinaus optimale Leistung bietet. Schließlich erhielt der Safari auch einen neuen Satz Bremsen vom moderneren 986 Boxster.
Über das Projekt sagte Bo Beckmann, Präsident und COO von Galpin Motors: „Unser Ziel war es, mit diesem Targa etwas zu bauen, das modifiziert wurde, wie es in der Vergangenheit gewesen sein könnte, inspiriert von Safari-Porsche, der in Ostafrika Rennen gefahren ist 1973. eine Hommage an Galpins Offroad- und Renngeschichte. Wir können es kaum erwarten, einige Zeit mit ihm im Dreck zu verbringen."
Das Unikat wurde beim Werkstreffen im Rahmen der Porsche Classic Restoration Challenge präsentiert. Galpin teilte die Preise nicht mit, aber das Spenderauto wurde 2017 auf 125.000 US-Dollar geschätzt, als es von Mecum versteigert wurde.
Quelle: Carscoops
