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Le groupe BMW achète les piles à combustible individuelles nécessaires à la production de la BMW iX5 Hydrogen auprès de Toyota Motor Corporation. Cependant, leur assemblage final est effectué au Competence Center de Munich en utilisant un certain nombre de composants d'origine conçus et fabriqués par BMW, y compris le compresseur et la pompe de liquide de refroidissement.
Après avoir été inspectées pour les dommages, les piles à combustible sont emballées en un seul bloc et placées dans un boîtier en aluminium fabriqué dans la fonderie de l'usine BMW Group à Landshut. La plaque de pression fournissant de l'hydrogène et de l'oxygène à la pile à combustible est fabriquée à partir de pièces moulées en plastique et de pièces coulées en alliage léger, également de l'usine de Landshut. La plaque de pression forme un joint étanche aux gaz et à l'eau autour du corps de la pile à combustible.
Dans une pile à combustible, une réaction chimique a lieu entre l'hydrogène des réservoirs et l'oxygène de l'air. Le générateur électrochimique de l'iX5 Hydrogen délivre 125 kW de puissance continue, soit 170 chevaux. Dans le même temps, la puissance du moteur électrique est de 275 kW ou 374 ch. L'hydrogène est stocké dans deux bouteilles composites à une pression de 700 bars.
Le premier lot de crossovers BMW iX5 Hydrogen sera utilisé pour tester la technologie et se préparer à la production de masse. Les crossovers à hydrogène BMW seront disponibles pour les acheteurs privés début 2025.
Source: BMW
