L'habitacle de l'ATTO 3 est resté stable lors du test de déport frontal. Les numéros factices ont démontré une bonne protection des genoux et des fémurs du conducteur et du passager. BYD a montré qu'un niveau de protection similaire serait fourni aux occupants de tailles différentes et à ceux assis dans des positions différentes. L'analyse de la décélération du chariot d'impact pendant le test et l'analyse de la barrière déformable après le test ont révélé que l'ATTO 3 serait un partenaire d'impact modérément bénin en cas de collision frontale.
Dans le test de barrière rigide pleine largeur, la protection de toutes les zones critiques du corps était bonne ou adéquate, pour les mannequins des sièges conducteur et passager arrière. Lors du test de barrière latérale, la protection de toutes les zones critiques du corps était bonne et la voiture a marqué un maximum de points. Cependant, lors de l'impact latéral le plus grave avec un poteau, la protection du thorax a été jugée faible, sur la base des valeurs mesurées de la compression des côtes.
Le contrôle de l'excursion (la mesure dans laquelle un corps est projeté de l'autre côté du véhicule lorsqu'il est heurté de l'autre côté) s'est avéré adéquat. L'ATTO 3 a une contre-mesure pour atténuer les blessures d'occupant à occupant lors de tels impacts. Le système s'est bien comporté lors du test Euro NCAP, avec une bonne protection de la tête des occupants.
Des tests sur les sièges avant et les appuie-tête ont démontré une bonne protection contre les coups de fouet cervicaux en cas de collision arrière. Une analyse géométrique des sièges arrière a également indiqué une bonne protection contre le coup du lapin.
L'ATTO 3 dispose d'un système eCall avancé qui alerte les services d'urgence en cas de crash. La voiture dispose également d'un système qui applique les freins après un impact pour éviter les collisions secondaires.
Les évaluations du programme européen d'évaluation des voitures neuves (NCAP) ne sont pas contraignantes, car elles ne certifient pas les véhicules pour un usage routier. Mais les consommateurs européens prêtent attention aux tests de sécurité d'Euro NCAP et les constructeurs automobiles commercialisent agressivement de bonnes notes.
BYD Atto 3 est un SUV tout électrique avec une capacité de batterie de 60,48 kWh et une autonomie WLTP de 420 km. Il a un prix de prévente de 38 000 €.
La semaine dernière, la société allemande de location de voitures Sixt a déclaré qu'elle s'était engagée à acheter autour 100 000 véhicules électriques du BYD chinois dans les années à venir.
La source: Euro NCAP
