Dans le Publier, Schäfer a révélé "Nous affinons notre portefeuille et notre conception, en plus de créer une nouvelle simplicité dans l'utilisation de nos véhicules. Par exemple, nous ramenons le volant à bouton-poussoir !" Il a ajouté que la marque est à l'écoute des propriétaires et que la réintroduction des commandes physiques est quelque chose que "les clients attendent de VW".
Les commandes tactiles de Volkswagen ont fait l'objet de critiques ces dernières années, en particulier sur les modèles haut de gamme comme les Golf GTI et R, Tiguan R et bon nombre de ses voitures électriques. Les commandes sont une pièce en plastique noir élégante située sur le volant qui peut être activée accidentellement. Un autre problème que les utilisateurs ont noté est le manque de retour haptique lors de l'utilisation d'un système tactile.
La marque propose certains modèles avec des spécifications inférieures qui utilisent toujours des commandes physiques. Par exemple, la camionnette Amarok. En reconnaissant les avantages des boutons physiques et que les commandes tactiles sont insuffisantes, Volkswagen admet effectivement qu'ils ont fait une erreur.
Volkswagen n'a pas encore annoncé quand les modèles qui n'ont pas actuellement de boutons de volant physiques les auront à nouveau. On ne sait pas quand la même décision de bon sens s'appliquera à d'autres systèmes de climatisation tactiles.
Soit dit en passant, il n'y a pas que Volkswagen qui s'est rendu compte que les commandes tactiles ne sont pas toujours pratiques. UN essai récent par le magazine automobile suédois Vi Bilägare a opposé l'infodivertissement à écran tactile et les commandes embarquées des voitures modernes à ceux d'une Volvo V70 du milieu des années 2000. Les résultats ont montré que les systèmes à écran tactile, avec leur manque de rétroaction et leurs temps de chargement plus longs, peuvent amener les conducteurs à prendre trois fois plus de temps pour effectuer une tâche que s'ils utilisaient des boutons physiques.
