Les transmissions manuelles ont été populaires parmi les conducteurs pour le contrôle unique, l'interaction et la synchronisation précise entre trois pédales et un levier de vitesses. Les voitures électriques ont un ou plusieurs moteurs montés sur l'essieu, de sorte que la puissance va directement aux roues au lieu d'avoir besoin d'un appareil pour la transmettre en premier.
Honda a déclaré qu'elle trouverait d'autres moyens de rendre la conduite des véhicules électriques amusante sans transmissions manuelles. "Artificiellement, nous pouvons le faire. Mécaniquement, ce n'est pas facile", a déclaré Aoyama, faisant référence à l'idée d'un manuel simulé comme "comme une extension du contrôle actif du son".
Les deux dirigeants ont déclaré qu'ils considéraient la technologie des batteries, ainsi que l'emballage, la programmation et l'ingénierie globale des moteurs électriques et des unités à entraînement direct, comme des facteurs de différenciation importants pour les véhicules électriques et leur ressenti sur la route.
Toshihiro Mibe a déclaré qu'il était important que les véhicules électriques de Honda soient "énervés" et distincts des concurrents en termes d'expérience de conduite, mais a ajouté : "Je ne sais pas si nous pouvons remplacer la transmission manuelle."
Ceci est en contraste frappant avec les perspectives de Toyota. La société a récemment breveté un système pour les véhicules électriques qui comprend un embrayage, un levier de vitesses et des rapports de vitesse "virtuels". De plus, le président de Lexus, Koji Sato, a exprimé le souhait que la prochaine supercar EV de la marque ait une sorte de transmission manuelle simulée.
La source: Car and Driver
