En outre, l'USPS achète également 9 250 fourgons à combustion interne à Fiat Chrysler, ce qui coûtera un peu plus d'un milliard de dollars. Ford commencera à livrer les fourgons E-Transit à conduite à gauche en décembre de cette année, tandis que Fiat Chrysler commencera à livrer les véhicules à essence à conduite à gauche en novembre.
Des contrats d'une valeur totale de 260 millions de dollars ont été attribués à Blink Charging Co, Siemens Industry Inc. et Rexel USA Energy Solutions, a indiqué le service postal. Les bornes de recharge seront installées dans plusieurs installations des services postaux, notamment dans les centres de tri et de livraison, à partir du troisième trimestre de cette année.
Louis DeJoy, Postmaster General, a déclaré que l'USPS allait de l'avant avec ses plans visant simultanément à améliorer son service, à réduire ses coûts, à accroître ses revenus et à améliorer l'environnement de travail de ses employés. "L'électrification de notre flotte de véhicules est désormais une composante importante de ces initiatives", a-t-il déclaré. L'USPS a développé une stratégie qui atténue à la fois le coût et le risque du déploiement, ce qui permet de commencer dès maintenant l'exécution de cette initiative.
Le service postal a déclaré qu'il allait augmenter considérablement le nombre de camions de livraison électriques et que les nouveaux achats seraient entièrement électriques à partir de 2026. L'USPS dépense près de 10 milliards de dollars pour électrifier sa flotte vieillissante, notamment en installant une infrastructure de recharge moderne dans des centaines d'installations postales dans tout le pays et en achetant au moins 66 000 camions de livraison électriques au cours des cinq prochaines années. Ces dépenses comprennent 3 milliards de dollars de financement approuvés dans le cadre d'une politique historique en matière de climat et de santé adoptée par le Congrès l'année dernière.
