Le fabricant de voitures électriques NIO et la société de carburant Shell ont signé un partenariat stratégique en novembre 2021. Ce partenariat prévoit la mise en place de stations communes d'échange de batteries et l'installation de chargeurs rapides pour les véhicules électriques en Chine et en Europe.
Les premiers chargeurs et stations d'échange de marque ont été installés en Chine l'été dernier. Aujourd'hui, une station d'échange commune aux deux entreprises a ouvert ses portes aux Pays-Bas. NIO Netherlands a partagé la nouvelle de l'ouverture de la première station co-marquée Shell en Europe sur Twitter.
Bien que NIO dispose actuellement de 16 stations d'échange de batteries en Europe, il s'agit de la première station conçue et mise en œuvre avec son partenaire Shell.
En ce qui concerne l'expansion avec Shell, NIO a précédemment déclaré que les entreprises avaient l'intention d'installer au moins 100 stations de recharge en Chine d'ici 2025, et de commencer à piloter les échanges de batteries en Europe en 2022. Les entreprises semblent avoir pris un peu de retard sur le calendrier, mais elles ont déjà déclaré qu'elles espéraient passer rapidement à l'échelle supérieure, en fonction du succès des échanges coopératifs de batteries en Europe.
Stations d'échange de batteries NIO
Les stations d'échange de batteries de NIO permettent aux conducteurs de véhicules électriques (VE) d'échanger rapidement et facilement leur batterie épuisée contre une batterie entièrement chargée. Ce processus est généralement plus rapide que la recharge traditionnelle des VE, car il ne nécessite pas de charger la batterie à partir d'un état de charge faible.
Le principal avantage de cette technologie est qu'elle permet aux conducteurs de VE d'augmenter rapidement et commodément l'autonomie de leur véhicule sans avoir à attendre que leur batterie se charge. Toutefois, un inconvénient potentiel est que les stations d'échange de batteries ne sont pas aussi répandues que les stations de recharge traditionnelles, ce qui pourrait rendre l'accès à ce service plus difficile pour certains conducteurs. En outre, le coût de l'entretien et de l'exploitation d'une station d'échange de batteries peut être plus élevé que celui d'une station de recharge traditionnelle pour VE.
Source: NIO
