Mitsubishi a dévoilé la sixième génération du pick-up intermédiaire Triton/L200, qui a été entièrement redessiné après 9 ans. Cette mise à jour vise à renforcer sa compétitivité face à des concurrents tels que le Ford Ranger et le Toyota Hilux.

Le nouveau Triton/L200 présente un style plus cossu et plus robuste, avec une calandre plus large, des phares divisés et une version évoluée du bouclier dynamique de Mitsubishi à l'avant. À l'arrière, les feux arrière à LED sont plus grands.

Le pick-up est basé sur un châssis en échelle nouvellement développé, qui apporte une augmentation de 40% de la rigidité en flexion et de 60% de la rigidité en torsion par rapport à son prédécesseur. Les améliorations apportées au châssis et à la suspension sont censées offrir des performances routières et un confort de conduite nettement supérieurs.

Le Triton/L200 est propulsé par un moteur diesel quatre cylindres de 2,4 litres avec trois puissances : 148 ch, 181 ch et 201 ch. La puissance est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Le Triton/L200 est doté de différents modes de conduite et de systèmes 4 roues motrices.

L'entreprise attend beaucoup du nouveau Triton/L200 et prévoit d'en produire 200 000 unités dans plus de 100 pays. Le président-directeur général de Mitsubishi considère qu'il s'agit d'un modèle extrêmement important et du premier véhicule stratégique mondial dans sa phase de croissance.

Source : Mitsubishi

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Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 ans au volant