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Le camion de rallye Triton à double cabine utilise un quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres qui développe une puissance de 201 chevaux (150 kilowatts) et 347 livres-pieds (470 newtons-mètres). Un tuba permet au moteur de respirer lors des traversées de rivières. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports transmet la puissance au système Super Select 4WD-II de Mitsubishi, et les deux essieux sont équipés de différentiels à glissement limité.
Le pick-up est doté d'une suspension révisée avec deux amortisseurs à chaque coin. La voie est plus large qu'en série et les roues de 17 pouces sont chaussées de pneus Yokohama Geolander. Le camion utilise des pièces en fibre de carbone pour le capot, les portes et la benne. Une grande barre se trouve sur le montant A, à l'opposé du snorkel. L'intérieur est dépouillé et il y a une cage à roulettes à l'intérieur.
Voiture de rallye Mitsubishi Triton
"Les voitures de rallye Triton ont subi plus de 2 000 km de tests d'endurance au Japon et en Thaïlande sans aucun problème majeur", a déclaré le directeur de l'équipe Mitsubishi Ralliart, Hiroshi Masuoka, lors de l'annonce des camions de rallye.
Masuoka accompagnera les camions de rallye dans une Delica D:5 spécialement préparée avec une peinture Ralliart assortie, un panier de toit et une barre lumineuse.
Le Triton/L200 est propulsé par un moteur diesel quatre cylindres de 2,4 litres avec trois puissances : 148 ch, 181 ch et 201 ch. La puissance est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, et il dispose de différents modes de conduite et de systèmes 4 roues motrices.
2024 Mitsubishi Triton / L200
Le nouveau Triton de route (ou L200 sur certains marchés) sera d'abord commercialisé en Thaïlande, puis Mitsubishi l'introduira progressivement sur d'autres marchés asiatiques. Il sera commercialisé au Japon au début de l'année 2024.
Source : Mitsubishi
