Le PDG de Ford dit "non" au coupé Mustang électrique, mais "peut-être" à l'hybride

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré dans une interview accordée à Bloomberg qu'il était peu probable qu'un coupé Mustang entièrement électrique voie le jour dans les dix prochaines années, mais qu'un modèle partiellement électrifié était possible et qu'il pourrait être de classe mondiale.

Malgré la tendance de l'industrie en faveur des véhicules électriques, la Ford Mustang (pas la Mustang Mach-E) continuera à être propulsée par des moteurs à combustion interne dans un avenir prévisible.

C'est ce qui ressort d'une récente interview accordée à Bloomberg par Jim Farley, PDG de Ford. Après la présentation de la folle Ford Mustang GTD, la question d'une Mustang entièrement électrique a été soulevée. Plus précisément, Bloomberg a fait référence à la position de Porsche de ne pas produire une 911 entièrement électrique et a demandé si l'approche de Ford à l'égard de la Mustang traditionnelle à deux portes était la même. Farley a reconnu qu'il s'agirait d'une discussion importante avec Bill Ford et d'autres dirigeants de l'entreprise, mais il a ensuite offert une perspective intéressante pour les dix prochaines années, suffisamment longue pour couvrir la Mustang actuelle et celle de la prochaine génération.

"Alors, quand vous dites, est-ce qu'il pourrait y avoir un coupé Mustang entièrement électrique ? Non, probablement pas. Mais pourrait-il y avoir un coupé Mustang partiellement électrifié - et de classe mondiale ? Oui", a déclaré M. Farley.

Ford dispose actuellement de plusieurs prototypes de véhicules électriques à batterie, mais pour l'instant, l'entreprise se concentre sur les moteurs à essence traditionnels. Pour le souligner, la société a récemment présenté sa Mustang la plus chère et la plus puissante jamais produite, la GTD. Le véhicule est construit comme un modèle routier de la voiture de course Mustang GT3 et utilise un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres avec une ligne rouge à 7 500 tr/min, générant plus de 800 ch. La puissance est transmise à une nouvelle boîte-pont située à l'arrière pour une répartition des masses proche de 50/50, et elle est soutenue par une nouvelle suspension. La production sera très limitée. Ceux qui veulent l'acheter doivent poser leur candidature selon un processus similaire à celui de la Ford GT. Si vous êtes choisi, les prix commencent à 300 000 $.

Source : Bloomberg