Nous avons déjà couvert le lancement officiel du Cayenne Turbo E-Hybrid de 739 chevaux et de sa variante Coupé. Mais ce n'est pas tout. Porsche a également dévoilé un Pack GT pour la version Coupé.
Le châssis et les mécanismes de commande, y compris le système de suspension pneumatique, sont spécialement calibrés pour cette nouvelle variante. La carrosserie est abaissée de 10 millimètres. Les roulements de pivot spécifiques à la GT ajustent le carrossage de l'essieu avant de -0,58 degré. Associée à des roues avant plus larges, cette configuration se traduit par une meilleure réponse de la direction dans les virages, une plus grande précision de la direction et une adhérence nettement meilleure dans les virages. Le pack GT est équipé de série du système de freinage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) haut de gamme. Des options telles que des pneus haute performance pour les jantes GT Design de 22 pouces, le PDCC et la direction par l'essieu arrière sont disponibles pour améliorer les capacités dynamiques de la voiture.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec GT-Package
Extérieurement, le Pack GT se distingue par une partie avant unique avec des détails noirs, des extensions de passage de roue noires, des plaques latérales en fibre de carbone sur le spoiler de toit et un positionnement central des sorties d'échappement en titane empruntées à la Turbo GT. Elle comprend également un diffuseur arrière en fibre de carbone et un toit léger en fibre de carbone. Le véhicule peut passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 305 km/h.
La disponibilité du Cayenne Turbo E-Hybrid avec le pack GT, qui commence à 208 454 euros en Allemagne, est limitée aux marchés sur lesquels le Cayenne Turbo GT n'est plus disponible en raison des réglementations locales. C'est le cas de la majorité des marchés de l'UE, ainsi que du Japon, de Hong Kong, de Taïwan et de Singapour.
Source : Porsche
