La Model 3 de 2024 introduit des améliorations substantielles en matière de performances aérodynamiques, augmentant ainsi l'efficacité et l'autonomie. Les données officielles recueillies par Sawyer Merritt sur X (anciennement connu sous le nom de Twitter) révèlent que la dernière Model 3 détient le titre de "Tesla la plus aérodynamique de tous les temps" avec son coefficient de traînée de 0,219. Mais il y a un hic. La Model S affiche un coefficient de traînée de 0,208. Que signifie donc exactement cette affirmation de Tesla ? Une diapositive présentée lors de la présentation officielle de la Model 3 en Norvège précise qu'elle a la "traînée absolue la plus faible de toutes les Tesla : 0,219".
Voici une liste de toutes les nouveautés de la nouvelle Model 3 :
- Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 1er septembre 2023
- L'autonomie a augmenté de ~12 %.
- 50 % des pièces de la voiture sont nouvelles
- Intérieur redessiné avec de nouvelles cartes de porte
- Matériaux intérieurs plus haut de gamme. Le tissu est plus doux au toucher et cousu avec un processus plus raffiné pour... pic.twitter.com/gTNao6j96s
En attendant que Tesla clarifie cette divergence, il convient de noter que le leader actuel des voitures de production aérodynamiques est la Lucid Air, qui affiche un coefficient de traînée de 0,197.
En ce qui concerne la nouvelle Model 3, la diminution de près de 5 % du coefficient de traînée par rapport au modèle précédent (0,23) joue un rôle essentiel dans l'amélioration de 8 % de l'efficacité globale.
Naturellement, un véhicule plus efficace peut parcourir une plus grande distance avec une batterie pleine. La nouvelle Model 3 ne fait pas exception à la règle. Selon Tesla, son autonomie s'est améliorée de 12 % dans le cycle de test WLTP. La Model 3 RWD revendique désormais 344 miles (554 kilomètres) WLTP, tandis que la Model 3 Long Range affiche 421 miles (678 km) WLTP. Les chiffres relatifs à l'autonomie selon l'EPA n'ont pas encore été dévoilés.
Nouvelle Tesla Model 3
L'amélioration des performances aérodynamiques provient en grande partie d'une face avant redessinée, comprenant un pare-chocs plus profilé avec des surfaces aérodynamiques, l'absence de phares antibrouillard, des phares horizontaux plus petits et un capot plus plat.
En plus de ces changements, Tesla a également apporté des modifications aérodynamiques dans d'autres domaines, comme le pare-chocs arrière inférieur remodelé avec un diffuseur d'air et deux nouvelles options de roues conçues pour prolonger la durée de vie de la batterie.
La jante par défaut est une jante en alliage Photon de 18 pouces, caractérisée par sept rayons en forme de lame et une peinture noire. Une autre roue Nova de 19 pouces est également disponible, au prix de 1 845 dollars (1 700 euros) en Allemagne. Cette jante présente un design conventionnel avec 10 rayons fins et "torsadés" et ressemble beaucoup à la jante standard du modèle Model 3 Performance sortant.
Nouvelle Tesla Model 3
En ce qui concerne les gains aérodynamiques, un autre avantage est la réduction du bruit du vent et du bruit ambiant, ce qui contribue à une conduite plus confortable. Tesla annonce une réduction de 30 % de ces niveaux de bruit pour la Model 3 de 2024. Bien que cela ne soit pas uniquement dû aux avancées aérodynamiques, leur impact significatif est indiscutable.
La livraison de la nouvelle Model 3 commencera à la fin du mois d'octobre en Europe et au Moyen-Orient, et les détails concernant le modèle nord-américain devraient être communiqués sous peu.
Source : InsideEVs
