Een belangrijke verbetering van de 4680-cel is het gebruik van een droge coating op de kathode, waardoor de natte coatingmethode overbodig wordt en de prestaties verbeteren. Tesla heeft dit proces met succes toegepast op de anode, maar heeft dit nog niet gedaan op de kathode, wat betekent dat de cellen hun volledige potentieel nog niet hebben bereikt.
Op dit moment is de Tesla Cybertruck het enige model dat gebruik maakt van de nieuwe batterijcel, terwijl de Model Y uit de Gigafactory in Texas ze ook kortstondig gebruikt.
Volgens een rapport van The Information heeft Musk het 4680-celteam opdracht gegeven om de kosten te verlagen en de productie tegen het einde van het jaar op te schalen. Bovendien zouden de cellen tijdens het gebruik kunnen instorten, wat Musk wil verhelpen.
Twee niet nader genoemde bronnen beweren dat Tesla zijn inspanningen om de productie van de 4680-cel op te schalen zou kunnen staken als de technici de problemen niet voor het einde van het jaar kunnen oplossen.
Tesla kondigde de nieuwe cellen aan in 2020 en zei dat ze de sleutel zouden zijn tot het bouwen van een EV van 25.000 dollar voor de massa. Het bedrijf had echter niet geanticipeerd op de ontwikkelingsproblemen die zich hebben voorgedaan.
Eind vorig jaar verschenen er voor het eerst berichten over het beheersen van de nieuwe cellen. Het produceren van batterijen op schaal genereert veel warmte, waardoor de lijm van de droge coating op de kathode kan smelten. In december worstelde Tesla met het opvoeren van de elektrodeproductie, maar Tesla streeft ernaar om eind 2024 acht lijnen te hebben die 4680 cellen produceren.
Ondanks deze uitdagingen suggereert een rapport uit China dat Tesla tegen het einde van dit jaar zou kunnen beginnen met de lokale massaproductie van de nieuwe 4680 cellen.
Bron: The Information
