Er zijn meer dan 100.000 W12's geproduceerd sinds de motor werd geïntroduceerd in de originele Continental GT in 2003. De mijlpaalbeslissing om de productie stop te zetten is in lijn met Bentley's Beyond100-strategie, die het bedrijf wereldwijd toonaangevend wil maken op het gebied van duurzame luxemobiliteit.
Ter gelegenheid van deze speciale gelegenheid werd in Bentley's Heritage Garage in Crewe een herdenkingslunch gehouden voor de W12 assemblage- en R&D-teams. Daarna verzamelden de gasten zich voor een W12-portretfoto in het Pyms Lane Plaza. Collega's van de assemblage kregen ook een gedenkwaardige W12-motorzuiger cadeau om het moment te koesteren.
Andreas Lehe, lid van de Raad van Bestuur voor Productie bij Bentley Motors, zei:
"De W12 heeft zo'n belangrijke rol gespeeld in de geschiedenis van Bentley dat het niet meer dan terecht was dat we de pensionering van de motor vierden met degenen die met deze krachtbron verbonden zijn. De introductie van de motor hielp het gezicht van het bedrijf bijna van de ene dag op de andere te veranderen en zal daarom de geschiedenis ingaan als een echte game changer. We mogen er trots op zijn dat we zo'n icoon voor zo'n lange periode in Groot-Brittannië hebben ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd."
De 6,0-liter twin-turbo W12 wordt vervangen door een volledig nieuwe, prestatiegerichte aandrijflijn die het begin van een nieuw tijdperk voor het bedrijf inluidt. Die Ultra High Performance Hybrid zal een V8-verbrandingsmotor combineren met geavanceerde accutechnologie. 'Electrocharging' maakt gebruik van een krachtig hybridesysteem en bouwt verder op Bentley's bestaande benzine-elektrische aandrijflijnen.
De krachtigste motor ooit in een Bentley zal een nieuwe generatie sportauto's aandrijven. Elk model in het Bentley-gamma zal verkrijgbaar zijn met de nieuwe geëlektrificeerde aandrijflijn. De unit levert nog meer vermogen dan de W12 die met pensioen gaat, in combinatie met een laag WLTP-cyclus-CO2-cijfer van slechts 50g/km.
Bron: Bentley
