Volgens een rapport van Ars Technica zijn er bij de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 13 botsingsrapporten ingediend die verband houden met deze haptische bedieningselementen.
De specifieke problemen die voortkomen uit deze technologie zijn onder andere onbedoeld versnellen of vertragen omdat de bedieningselementen te gemakkelijk worden geactiveerd. Deze ontwerpfout heeft naar verluidt geleid tot drie gewonden en een ernstig incident met aanzienlijke schade aan het voertuig zonder dat de airbag werd geactiveerd of de zwarte doos werd geregistreerd.
Volkswagen reageerde laat in 2022 op deze zorgen en erkende het probleem in een verklaring van CEO Thomas Schäfer. Hij merkte op: "We hadden gefrustreerde klanten die niet gefrustreerd zouden moeten zijn", waarmee hij de voortdurende kwestie openlijk aan de orde stelde. Hierna kondigde Volkswagen plannen aan om terug te keren naar traditionele drukknoppen op sommige van hun modellen, een update die al is geïmplementeerd in nieuwere versies van modellen zoals de Tiguan en de bijgewerkte Golf Mk8.5.
Wat betreft de betrokkenheid van de NHTSA is er, ondanks de meldingen en zorgen van consumenten, nog geen formeel onderzoek ingesteld naar deze haptische knoppen. De situatie blijft zorgwekkend voor zowel huidige eigenaars als toekomstige kopers met betrekking tot de veiligheidsnormen waaraan nieuwe technologische integraties in voertuigen voldoen.
Bron: Ars Technica
