Hennessey uit Texas toonde zijn hogesnelheidscapaciteiten, die Bugatti en Rimac evenaren. Oprichter John Hennessey reed de Venom F5 in eerste instantie naar 352,55 km/u in de staande halve mijl. Testrijder David Donahue haalde vervolgens een door VBOX bevestigde snelheid van 357,14 km/u, waarmee hij een nieuw wereldrecord vestigde voor de halve mijl.
"Dit was mijn eerste kans om onze Venom F5 voorbij de 200 mph te vliegen tijdens het testen. Het was niet mijn bedoeling om zo snel te gaan, maar de kracht en acceleratie van onze hypercar zijn onbeschrijflijk. Onze testrijder, David Donahue, heeft misschien wel een wereldrecord gehaald voor deze afstand; ik ken geen enkele andere productieauto die zo snel ging. We gaan later dit jaar terug naar NASA als het koeler is, want ik verwacht dat de F5 nog sneller zal zijn," aldus John Hennessey, oprichter en CEO van Hennessey Special Vehicles.
Deze prestatie is des te bevredigender omdat ze volgt op een crash tijdens een testrun met 402 km/u van een Venom F5, waarbij een nieuw aerodynamisch pakket werd getest. Het incident maakte deel uit van een doorlopend ontwikkelingsproces onder leiding van Brian Jones, VP Engineering, die de ontwikkelingsprocessen van Hennessey heeft verbeterd sinds hij vorig jaar in dienst trad.
"Over het algemeen doen we deze tests niet in de zomer omdat het dan gewoon te heet is. Maar de F5 kon de hitte goed aan en reed zes of zeven keer zonder oververhitting", aldus Hennessey. Deze veerkracht is cruciaal voor kopers in regio's met extreme weersomstandigheden en zorgt ervoor dat de hypercars betrouwbaar presteren.
Rimac claimde eerder dit jaar verschillende snelheidsrecords zonder volledige gegevens te verstrekken. De Bugatti Chiron Super Sport heeft ongeveer 14 seconden nodig om de halve mijl af te leggen met een snelheid van ongeveer 317 km/u. Het vergelijken van deze machines onder identieke omstandigheden is essentieel voor nauwkeurigheid.
De omstandigheden speelden een belangrijke rol in het record van de Venom F5. De snelheidstests werden uitgevoerd op een stoffige, onberijdbare ondergrond in een hitte van 26,6 tot 32,2 graden Celsius (80-90 graden Fahrenheit). Hennessey is van plan om later dit jaar een nieuwe poging te wagen onder koelere omstandigheden.
"De auto zal sneller gaan in meer ideale omstandigheden," zei John Hennessey. "Als ik mocht kiezen, zou ik in december of januari terugkeren naar de NASA-baan met 14,4 Celsius (58 graden) weer en een lage luchtvochtigheid; dat zou drie tot vijf mijl per uur aan de snelheid kunnen toevoegen."
Bron: Carbuzz
