Toyota werkt aan nieuwe gasmotoren voor zijn toekomstige auto's. Het bedrijf is bezig met de ontwikkeling van 1,5-liter en 2,0-liter motoren, waarbij de 2,0-liter turbo volgens de geruchten 400 pk zal leveren, met maximaal 600 pk in racevorm.

Deze nieuwe motoren laten zien dat Toyota vastbesloten is om de traditionele gasmotoren te behouden, zelfs nu veel autofabrikanten overstappen op elektrische voertuigen. Het bedrijf gelooft dat er nog steeds ruimte is voor verbetering in de technologie van gasmotoren.

Volgens een rapport van Best Car, dat zich beroept op interne bronnen, komt de 2,0-liter motor in verschillende versies. De krachtigste, bedoeld voor de racerij, kan maar liefst 600 pk (441 kW) leveren zonder elektrische ondersteuning. Dat is meer dan 300 pk per liter, wat indrukwekkend is voor een kleine motor.

Voor gewone auto's plant Toyota twee versies van deze motor. De krachtige variant levert 400 pk (294 kW) en een koppel van 550 Nm. Een minder krachtige versie zal nog steeds een respectabele 300 pk (221 kW) en 400 Nm aan koppel bieden.

Toyota zou deze motoren kunnen gebruiken in een aantal spannende nieuwe modellen. Er wordt gesproken over een mogelijke comeback van de MR2 roadster, die er zowel in een elektrische als in een gasversie zou kunnen komen. Het topmodel GRMN zou de 2,0-liter motor kunnen gebruiken in combinatie met Toyota's GR-Four vierwielaandrijving. Deze versie wordt mogelijk slechts in beperkte aantallen in Japan verkocht en zou rond de $70.000 kunnen kosten.

Een ander potentieel model is een nieuwe Celica. Dit zou een voorin gebouwde tweedeurs coupé zijn, die ook gebruik maakt van de 2.0-liter motor en het GR-Four systeem.

In mei 2024 bevestigde Toyota officieel dat ze aan deze nieuwe motoren werken. Ze doen dit samen met Subaru en Mazda. Het bedrijf zei dat deze motoren zeer efficiënt en krachtig zullen zijn, geschikt voor hybride-opstellingen en in staat om alternatieve brandstoffen te gebruiken.

Toyota vertelde ook dat de nieuwe 2.0-liter motor krachtiger zal zijn dan hun huidige 2.4-liter turbomotor. Hij wordt ook kleiner, zuiniger en voldoet aan strenge emissieregels. Bovendien zal hij kunnen rijden op koolstofneutrale brandstoffen, waardoor hij ook na een verbod op traditionele gasmotoren relevant kan blijven.

Bron: Best Car

Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 jaren achter het stuur