Ford heeft zijn plannen gewijzigd omdat kopers van nieuwe elektrische auto's steeds prijsbewuster worden. De markt wordt ook steeds drukker, met veel nieuwe elektrische voertuigen die de komende 12 maanden op de markt komen.
In plaats van de grote elektrische SUV gaat Ford zich nu richten op de ontwikkeling van nieuwe hybride SUV's met drie rijen wielen. Het bedrijf heeft ook zijn investeringen in elektrische voertuigen teruggeschroefd. Voorheen ging 40% van de totale investering van Ford naar EV's. Nu is dat nog maar 30%. Nu is dat nog maar 30%.
De elektrische pick-uptruck T3 van Ford is ook naar achteren geschoven. Hij zou volgend jaar gelanceerd worden, maar komt nu pas in de tweede helft van 2027 op de markt. Door het uitstel kan Ford het model aanpassen om goedkopere batterijen te gebruiken.
In de VS neemt Ford afstand van grotere elektrische SUV's. Maar in Europa wil het bedrijf zich richten op meer betaalbare elektrische SUV's. Ford komt rond 2026 met een opvolger voor de Fiesta en rond 2027 met een vervanger voor de Focus. De Ford Puma Gen-E, een elektrische SUV, komt later dit jaar op de markt.
Marin Gjaja, de Chief Operating Officer van Ford's Model E divisie, sprak over de plannen van het bedrijf:
"Als je kijkt naar onze line-up wereldwijd, hebben we op dit moment niet echt veel in het betaalbare segment. De sleutel voor ons is om betaalbaar, gedifferentieerd en winstgevend te zijn. We zijn te lang in het betaalbare segment gebleven, met break-even of verlies."
Gjaja wees ook op een grote uitdaging:
"De vraag is: hoe concurreer je in dat segment, vooral als je een zeer goedkope productielocatie als China hebt die betaalbare voertuigen uit de grond stampt? Dat is het dilemma. Het staat buiten kijf dat als we een echt massamerk willen worden, we willen dat mensen doorstromen naar een voertuig als de Explorer, maar waar begin je? Dat doen we in de VS met een betaalbaar platform, en er is geen reden waarom dat platform niet ook producten voor Europa zou kunnen maken."
Ford heeft te maken met zware concurrentie van goedkope fabrikanten, vooral die in China. Het bedrijf wil betaalbare, verschillende en winstgevende auto's maken om een echt massamerk te worden. Hun strategie bestaat uit het ontwikkelen van betaalbare platforms die zowel voor de Amerikaanse als de Europese markt geschikt zijn.
Bron: Autocar
