Het besluit komt nadat een Mercedes-Benz EQE in brand vloog in een ondergrondse garage van een appartementencomplex. Door de brand raakten 880 voertuigen beschadigd en kwamen 1600 huishoudens een week lang zonder elektriciteit en water te zitten.
Eind september zal Seoul ervoor zorgen dat EV's die voor meer dan 90% zijn opgeladen niet meer de ondergrondse garages in kunnen. De stad zal ook het opladen beperken tot 80% bij snelladers, zowel stadsladers als privéladers.
Professor Yoon Won-sub van de Sungkyunkwan Universiteit en Samsung SDI's batterijonderzoekscentrum is het niet eens met de nieuwe regels. Hij zegt dat er geen bewijs is dat volledig opgeladen batterijen sneller vlam vatten. Yoon legt uit dat EV's eigenlijk nooit volledig opgeladen zijn, zelfs niet als ze 100% aangeven. Hij noemt de regelgeving een "heksenjacht" en wil dat experts betere oplossingen bespreken.
In de afgelopen drie jaar zijn er in Seoul 139 EV-branden geweest. Hiervan gebeurden er 26 tijdens het opladen, 68 tijdens het rijden en 36 tijdens het parkeren. De brand in de EQE deed zich voor toen de auto geparkeerd stond en niet aan het opladen was.
EV-eigenaars zijn niet blij met de nieuwe regels. Ze maken zich zorgen over een kleiner bereik en trekken de wetenschap achter de regels in twijfel. Velen vinden het oneerlijk vergeleken met hoe benzineauto's worden behandeld.
Een Tesla-eigenaar gaf commentaar op Koreaanse sociale media:
"Als benzineauto's in brand vliegen, zal de overheid het tanken dan beperken tot 90 procent? Ik kan niet begrijpen hoe de overheid op de proppen is gekomen met getallen als 80 en 90 procent; gebaseerd op welke bewezen gegevens? Als het zo gevaarlijk is, waarom heeft de overheid mensen dan aangemoedigd om EV's te kopen?"
De stad zal deze nieuwe regels eind september invoeren, ondanks de gemengde reacties van experts en EV-eigenaren.
Bron: Korea JoongAng Daily
