Hyundai zinspeelde voor het eerst op het vooruitzicht van een krachtige Ioniq 6, slechts enkele weken na de onthulling van de standaard elektrische sedan medio 2022. Het ziet er echter naar uit dat de productieversie niet zo indrukwekkend zal zijn als de RN22e conceptversie. Een nieuwe spionagevideo, genomen op de Nürburgring, toont de hete vierdeurs elektrische auto in camouflage.
Hij ziet er niet zo gespierd uit als de RN22e, omdat hij niet de uitpuilende achtervleugels van het concept heeft. Hij zou echter nog steeds iets breder kunnen zijn dan het standaardmodel. De Ioniq 5 N is immers iets breder dan de junior kit. Er zijn enkele wijzigingen aan de voorkant, waar de testauto gesplitste koplampen lijkt te hebben.
Het is logisch om aan te nemen dat de N-versie gebaseerd zal zijn op de gerestylede Ioniq 6. Dienovereenkomstig zullen de reguliere modelvarianten ook soortgelijke verlichtingstechnologie krijgen. De belangrijkste koplampen lijken lager op de bumper te zitten, onder wat een brede LED-strip zou kunnen zijn. Als dit waar is, zal dit de lay-out nabootsen die wordt gebruikt in de nieuwste versie van de Sonata sedan.
Dit prototype heeft camera's aan de zijkant, maar die zijn alleen toegestaan in bepaalde delen van de wereld. Waarschijnlijk zal de Ioniq 6 N in sommige landen traditionele spiegels hebben. De camouflage die is gebruikt voor de achtervleugel is zinloos, want we kunnen een groot aerodynamisch element zien dat aan de achterklep is bevestigd. De standaard auto ziet er al interessant uit, maar de N-versie zou een nog meer in het oog springende sedan moeten zijn.
Hij verbergt grote luchtinlaten aan de voorkant, waar de bumper iets meer uitsteekt dan bij de gewone Ioniq 6. Waarschijnlijk heeft Hyundai de vormgeving van de N-versie aangepast. Hyundai heeft waarschijnlijk ook de achterbumper opnieuw ontworpen, maar die lijkt niet de grotere diffuser te hebben die de RN22e had.
Zoals verwacht heeft het prototype een kleinere bodemvrijheid. En vanachter de zwarte wielen steken enorme roodgekleurde remklauwen met het N-logo naar voren. Gezien het lagere zwaartepunt in vergelijking met de Ioniq 5 N, zou de sedan het beter moeten doen op racecircuits.
De specificaties zijn in nevelen gehuld, maar het is mogelijk dat Hyundai de vierwielaandrijving met dubbele motor overneemt van de sportieve elektrische crossover. De Ioniq 5 N produceert 650 pk en 740 Nm koppel. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden.
De data van de officiële première van de Hyundai Ioniq 6 N zijn nog niet bekendgemaakt. Vermoedelijk zal die niet eerder plaatsvinden dan in de tweede helft van 2025.
Bron: Motor1
