Kia UK werkte samen met de Britse EV-specialisten van Electrogenic om een Pride 1.3 LX vijfdeurs uit 1996 uit hun wagenpark te transformeren. Het team bouwde deze unieke elektrische auto met de hand in het Verenigd Koninkrijk, met als doel een auto te maken die net zo leuk is om in te rijden als een vroege hatchback.
De buitenkant van de Pride EV kreeg een nieuwe laag White Pearl lak, ter vervanging van het oorspronkelijke Kingfisher Blue. De auto behoudt zijn originele 12-inch stalen wielen en wieldoppen, maar heeft opgewaardeerde voor- en achterlichten.
Binnenin is de auto voorzien van bij de tijd passende grijze stoffen bekleding met limoengroene biezen op de stoelen en stiksels op de vloermatten. Deze groene details sluiten visueel aan op het interieur en de remklauwen van de moderne EV6 GT van Kia.
Kia Trots EV
Onder de motorkap is de transformatie dramatisch. De oorspronkelijke 1.324 cc viercilindermotor, die 60 pk en 118 Nm koppel leverde, is vervangen door een elektromotor. Deze nieuwe krachtbron levert 107 pk en 235 Nm koppel - dat is een vermogenstoename van 77,7% en bijna een verdubbeling van het koppel.
De Pride EV behoudt zijn originele handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar Electrogenic heeft deze opnieuw bewerkt en voorzien van een nieuwe prestatiegerichte koppelingskit. Een nieuw drive-by-wire systeem regelt het gaspedaal.
Het vermogen komt van twee 10kWh batterijpakketten, een onder de motorkap en een ander onder een iets verhoogde bagageruimtevloer, waardoor de totale capaciteit 20kWh is. De auto maakt gebruik van een Type 2 connector en een 3,3kW on-board lader, die er ongeveer zes uur over doet om van 1-100% op te laden.
In de eco-modus kan de Pride EV ongeveer 193 km afleggen met één keer opladen. De sportmodus heeft een groter bereik, maar levert meer opwindende prestaties.
Ondanks de toevoeging van accu's en een elektromotor is de Pride EV slechts 20 kg zwaarder geworden dan zijn oorspronkelijke gewicht en weegt hij nu 870 kg zonder bestuurder. Dit geeft hem een vermogen-gewichtsverhouding van 123 pk/ton in de 'Sport'-modus, vergelijkbaar met diverse benzine-aangedreven hot hatches uit de jaren 1970 en 1980.
De Pride EV behoudt zijn originele analoge instrumentenpaneel, waardoor het klassieke uiterlijk behouden blijft terwijl de moderne elektrische technologie wordt omarmd.
Zoals bij alle Electrogenic conversies is de originele structuur van de Pride volledig behouden gebleven; er is nergens in gesneden en alle aanpassingen zijn volledig omkeerbaar.
Bron: Kia UK
