Tesla's nieuwe systeem zal de kosten verlagen, de productie vereenvoudigen en de efficiëntie van auto's verbeteren. Het bedrijf heeft LVCS al aan het werk gezet in zijn Cybertruck.
Het LVCS maakt gebruik van een 48-voltsysteem. Dit bespaart gewicht en maakt het minder ingewikkeld. Het gebruikt ook hetzelfde vermogen als oudere 12-voltsystemen, maar met slechts 25% van de elektrische stroom.
De zes onderdelen waar Tesla mee pronkt in zijn nieuwste blogpost zien er allemaal hetzelfde uit. Ze hebben dezelfde algemene behuizing, vorm en grootte. De fysieke vergrendeling en verbindingsinteractie zijn identiek. De grote veranderingen zitten aan de binnenkant van de behuizing, waar Tesla verschillende lay-outs heeft voor verschillende bedradingsvereisten. Het is duidelijk dat deze zes connectoren meer dan 90 procent van de typische elektrische apparaattoepassingen in een auto kunnen bedienen.
"Het voldoet aan de vereiste voor grotere afstanden voor 48V-werking en is verkrijgbaar in industriestandaard lichtblauw," zegt Tesla. "Het maakt gebruik van robuuste afdichting met enkele draad en onafhankelijke secundaire vergrendelingsmechanismen, terwijl de grootte van de verpakking tot een minimum wordt beperkt." Al deze kenmerken zorgen voor meer efficiëntie tijdens het fabricageproces en kunnen automakers helpen kosten te besparen.
Toen Tesla de Cybertruck uitbracht, stuurde het bedrijf handleidingen naar andere autofabrikanten. Deze gidsen lieten zien hoe het nieuwe LVCS-systeem gebruikt moest worden. Tesla is van plan om deze technologie ook te gebruiken in zijn toekomstige Cybercab-vloot.
Tesla wil dat LVCS net zo wijdverbreid wordt als zijn North American Charging Standard (NACS). Als dat gebeurt, kan het de manier veranderen waarop de hele auto-industrie omgaat met elektrische systemen en voertuigen bouwt.
Bron: Tesla
