De Chevrolet Blazer EV.R NASCAR heeft drie zesfasemotoren met een gecombineerd vermogen van 1.300 pk, die tot 15.000 tpm toeren en worden aangedreven door een 78 kWh vloeistofgekoeld accupakket. Het prototype heeft een NASCAR Next Gen chassis en ophanging en is uitgerust met een programmeerbaar vierwielaandrijvingssysteem. Het contact met het circuit wordt verzorgd door Goodyear Racing Eagle-banden. Chevrolet zegt nauw te hebben samengewerkt met NASCAR en andere fabrikanten aan de parameters en technische elementen van het prototype.
Eric Warren, hoofd van wereldwijde autosportprogramma's bij General Motors, zei dat het bedrijf niet van plan is om zijn beproefde V8-motoren in NASCAR op te geven, maar dat het actief nieuwe technologieën test die van invloed kunnen zijn op toekomstige elektrische productieauto's van Chevrolet. De Blazer EV.R NASCAR is een van de platforms voor dergelijke tests.
Chevrolet Blazer EV.R NASCAR.
GM Design maakte de Blazer EV.R vergelijkbaar met de productie Blazer EV SS, maar in een agressievere stijl. En het belangrijkste: de ingenieurs slaagden er niet alleen in om een concept te maken, maar om het ook in echte omstandigheden te testen op het Carolina Motorsports Park in Kershaw, South Carolina. Justin Allgaier, een Team Chevy-coureur en NASCAR Xfinity Series-kampioen van 2024, zat tijdens de test achter het stuur van het prototype. Hij zei dat de ontwikkelaars met dit prototype leren hoe ze regeneratief remmen kunnen afstellen, wat een grote invloed heeft op de remsecties en de balans in de bochten.
Het EV.R NASCAR-prototype zal niet deelnemen aan de echte competitie. Ondertussen vergeet Chevrolet de consument niet - het vlaggenschip, de Blazer EV SS, wordt binnenkort verkocht met 615 pk en een acceleratie van 0 tot 96 km/u in 3,4 seconden. De actieradius bedraagt 487 kilometer en het prijskaartje begint bij $ 62.490.
Bron: Chevrolet
