De VW ID.3 met Chinese specificaties is uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 53,6 kWh, die een actieradius tot 451 kilometer biedt in de lokale CLTC-testcyclus. Bij de Europese WLTP-cyclus zal dit ongeveer een derde minder zijn.
LFP-batterijen zijn goedkoper om te produceren, veiliger en duurzamer, maar hebben een lagere energiedichtheid, waardoor ze zwaarder en groter zijn dan hun tegenhangers van NMC (nikkel-mangaan-kobalt).
Het opladen van 30 procent tot 80 procent duurt 48 minuten, terwijl de Europese 52-kilowatt batterij tot 145 kW ondersteunt en in 25 minuten van 10 procent tot 80 procent kan worden opgeladen.
Het interieur van de Chinese ID.3 heeft ook nieuwe toevoegingen gekregen: een 12,9 inch scherm in plaats van een 10 inch scherm, een nieuwe middenconsole met draadloos opladen en twee bekerhouders.
Maar de grootste verrassing zijn de kosten. De basisversie van de ID.3 kost in China slechts 15.400 euro en de duurste configuratie begint bij 17.600 euro. Ter vergelijking: in Duitsland wordt de ID.3 verkocht vanaf 33.330 euro, en zelfs inclusief de subsidie blijkt dat minimaal 29.760 euro te zijn. Er moet echter ook rekening mee worden gehouden dat de uitrusting van de Chinese ID.3 in de regel slechter is dan die van de Europese.
Bron: Auto Motor und Sport
