Oorspronkelijk had de Aston Martin DBX twee versies. Maar het basismodel met "slechts" 550 pk werd door kopers genegeerd - en vorig jaar uit productie genomen. Daarna bleef alleen de DBX707 met 707 pk over, en nu komt daar een nieuwe vlaggenschipversie bij: de DBX S.
Onder de motorkap van de DBX S ligt dezelfde 4,0-liter V8-biturbomotor. Maar nu bedraagt het vermogen 727 pk en het koppel 900 Nm. Dit is te danken aan de turbo's uit de Valhalla supercar. De toename is bescheiden, maar hierdoor kon de acceleratietijd naar 200 km/u met een paar tienden van een seconde worden verkort. Van een plaats naar 100 km/u accelereert de crossover nog steeds in 3,1 seconden, de topsnelheid blijft 310 km/u.
DBX S
Aston heeft de automatische transmissie met 9 versnellingen opnieuw geconfigureerd - dit is vooral merkbaar in de standen Sport en Sport+, waar sneller en "harder" wordt geschakeld. Tegelijkertijd is de besturing "scherper" geworden.
Het vierwielaandrijvingssysteem is niet veranderd - net als voorheen kan tot 50 procent van de tractie naar de vooras gaan of wordt al het vermogen teruggevoerd. De ophanging is hetzelfde gebleven als die van de DBX707, maar met de modernisering van het chassis van vorig jaar, inclusief koolstofkeramische remmen (schijven van 16,5 inch voor en 15,3 inch achter).
In het interieur zijn er bijna geen verschillen, behalve de nieuwe naamplaatjes. Maar aan de buitenkant zijn er meer updates: herontworpen voorbumper met een agressievere splitter, een nieuwe achterbumper met een grotere diffuser en een nieuwe uitlaat lay-out. De DBX S heeft twee uitlaatpijpen aan elke kant, boven elkaar geplaatst zoals bij de Lexus IS F.
Aston Martin DBX S
Gewichtsreductie is een ander belangrijk aspect van de DBX S. De nieuwe 23-inch magnesium wielen (voor het eerst op een productie-SUV) zijn 19 kg lichter dan de standaard aluminium wielen. Het koolstofvezel dak - het grootste stuk koolstofvezel dat ooit door Aston Martin is gemonteerd - helpt ook gewicht te besparen. Een nieuwe grille van lichtgewicht materiaal, geïnspireerd op de DBS 770 Ultimate, verbetert de gewichtsverdeling. Er zijn ook andere koolstofvezel elementen beschikbaar - spiegels, dorpelplaten, enz.
Alles bij elkaar heeft dit geleid tot een gewichtsbesparing van 47 kg, waardoor het leeggewicht van de DBX S nu ongeveer 2200 kg bedraagt.
Maar alleen alle "lightening" opties zijn betaald. De bovengenoemde schijven, dak en grille behoren niet tot de standaarduitrusting. Hoeveel dit alles gaat kosten, laat Aston Martin nog niet weten, maar rekening houdend met de prijzen voor magnesium en koolstofvezel kan het om een aanzienlijk bedrag gaan. Ter referentie: de huidige DBX707 kost vanaf £205.000 in het Verenigd Koninkrijk en ongeveer €270.000 in Duitsland, dus een volledig uitgeruste DBX S zou gemakkelijk de €300.000 kunnen passeren.
Meer details worden later dit jaar bekendgemaakt. De levering van de nieuwe DBX S start in de herfst van 2025, als model voor 2026.
Bron: Aston Martin
