Новые «Мазды» станут значительно экономичнее. Компания планирует снизить уровень потребления топлива в бензиновых агрегатах на 50% к 2020 году. Для этого японцы увеличат степень сжатия и снизят потери тепловой энергии двигателей внутреннего сгорания.
По словам главы европейского отдела новых исследований и разработок Mazda Кеничиро Саруватари, на данный момент японская марка совершенствует технологию компрессионного воспламенения однородной смеси (Homogenous Charge Compression Ignition или HCCI), благодаря которой воспламенение топлива происходит не от искры, а от сжатия.
Перспективная технология позволяет увеличить степень сжатия с нынешних 14:1 до 18:1.В таком случае силовые агрегаты смогут сочетать экологические показатели бензиновые двигателей и экономичность дизельных установок.
Помимо этого следующие поколения моторов SkyActive будут менее расточительными в вопросе сохранения тепловой энергии, поскольку сейчас выхлопные системы поглощают около 30% тепла, что является непозволительной роскошью. В «Мазде» рассматривают несколько вариантов решения «тепловой» проблемы, однако подробности господин Саруватари не назвал. Впрочем, он уточнил, что первой моделью с новыми технологиями станет кроссовер CX-5 следующего поколения.
Кроме собственных разработок Mazda может воспользоваться технологиями Toyota. В марте компании подписали соглашении об обмене знаниями. Предполагается, что «Тойота» предоставит «Мазде» техническую информацию о водородомобиле Mirai и гибридах, но при этом получит доступ к сведениям о моторах SkyActive.
via motor
Lincoln Nautilus 2019, Suzuki Intruder M1800R
а нашим топливом не подавится?
Пока все ок, я правда только на Воге-Окко-Сокаре заправляюсь, 10л по городу в бодром темпе... Вполне прилично как для кроссовера на автомате с 2.5..Если тошнить в околообморочном режиме будет 9, но оно того не стоит, то не езда то издевательство..
Да это просто позор какой-то! Этот озвученный расход...
11-12 по городу брала моя Витара 2.7V6 AT, а это, на секундочку, и автомобиль побольше, и постоянный полный привод (вручную блокируемый дифф., без муфт и проч.), и разработка 2004 года!
Чтож это все так плохо у Мазды-то, в 2015-м году, о каких новых технологиях речь???
Ой не заливай мне свечи, у дяди Витара 2006 то ли 2.0, то ли 2.2 - 13-14л. по городу в хорошем раскладе, динамика как у груженого гравием Камаза, управляемость как... ну ты сам знаешь...
Я подчеркнул, что 10л это в бодром темпе,бодрый темп, это когда со светофора я уезжаю в худшем случае 2 и по основным проспектам еду "по ситуации", едет по Бажана 1 ряд 120 - значит 120...130, значит 130...
Я в год выезжаю очень много, по 500-1000 км на 10-15 разных машинах в год минимум(очень много поездок-прокатных машин), потому прекрасно знаю по каким дорогам и на каких машинах какой реальный расход, потому высер в тему расточительности СХ5 это бред, тем более сравнение с тупой и жрущей Витарой...
Опытный вы мой, не переходите на личности, ок?
Вы представляете, у меня столько же оснований (не)верить вашим словам-"высерам", сколько и у вас моим ;)
Ну и правильно.
А вообще если из личной практики (чес слово, могу судить по около 50 машинам за последние годы), я не знаю машин которые могут шпарить за 8 сек до 100 и есть особо меньше 10.. Даже возьмем к примеру Эко-ВАГ
Шкода Октавия 1.8+дсг (последняя) седан на котором я ездил в сравнимом темпе ел те же примерно 9,5... дык у Октавы вес меньше, передач 7, аэродинамика тож получше я думаю...И что!? Нифига, те же +/- 9,5...а если взять Октавию Скаут 1.8 + ДСГ да влупить на нее 19 катки, то не удивлюсь если она и больше хавать будет в шустром темпе езды..
Skoda Octavia A7 2017
Очень хороший результат!
Надо ждать новую СХ-5. Бензин не дешевеет, а расход 11-12л/100 км в городе предполагает тратить 2000-2500 грн в месяц на бензин. И заправляться приходится на ОККО, Сокар или КЛО, иначе оппозитник подавится. А тошнить 50-60 км/час для получения расхода 10,5 - 11л. не хочется.