На данный момент в Ford следят за реакцией рынка на выход нового Focus RS, чтобы при положительной встрече новинки клиентами, выпустить ещё более быструю модификацию. По информации собственного источника британского Autocar в подразделении Ford Perfomace, инженеры «Форд» намерены существенно снизить массу автомобиля. В частности установить поликарбонатные стёкла, карбоновые кузовные панели, алюминиевые элементы подвески и более лёгкие тормозные механизмы. Помимо этого из спецверсии удалят часть шумоизоляционных материалов, а также «ненужные» элементы интерьера. По предварительной оценке, это позволит сделать «хот-хетч» легче стандартного примерно на 100 кг.
В то же время двигатель новинки, утверждает источник, скорее всего останется без изменений. Из нынешней 2.3-литровой «турбочетвёрки» EcoBoost уже удалось «выдавить» 350 л.с. мощности и 440 Нм крутящего момента что даже больше, чем у европейской версии Ford Mustang. Дальнейшее увеличение отдачи агрегата труднодостижимо из-за возможных проблем с охлаждением. Британцы также сообщают, что самый быстрый Focus RS получит электронноуправляемый передний дифференциал, а также модернизированную коробку передач Powershift.
Ford Focus RS нового поколения дебютировал весной. Модель получила полный привод и систему изменяемого вектора тяги. Распределения крутящего момента в пользу задней оси может достигать 70%, при этом он может быть полностью передан одному из колёс. Разгон с места до «сотни» у хетчбэка занимает 4.7 секунды, а максимальная скорость ограничена на 266 км/ч.
В Ford Perfomance рассчитывают, что облегчённая модификация Focus RS будет разгоняться до 100 км/ч быстрее последних Mercedes-Benz AMG A45 и Audi RS3. Кроме того модель может обойти по разгону до «сотни» Subaru Cosworth Impreza STI CS400 2010 года, которая достигала контрольной отметки за 3.7 секунды.
Читайте также: Кроссовер Ford Kuga получит «заряженную» ST-версию