Украинский авторынок стал китайским на 10%

Главными китайцами на украинском авторынке остаются Geely и Сhery, однако гегемонии созвучных пятибуквенных марок угрожает слово из трёх букв с Y посередине, но о нём чуть позже.

По итогам 2012 года китайские марки не дотягивали до 7% рынка новых автомобилей, а в 2013 году их доля превысила 10%. В абсолютных цифрах это около 7000 машин за первые четыре месяца при общем сокращении числа представленных марок. В апреле, например, не продано ни одного Hafei, Bio, Changhe, Soueast и Dong Feng, однако оставшиеся игроки (Geely, Chery, BYD, Great Wall и Lifan) укрепили свои позиции. 

Смотрите также Тест-драйв BYD S6 — «народный Лексус» из Поднебесной

Дополнительные пошлины заставили импортёров запастись автомобилями и позволят худо-бедно протянуть до конца мая. Многие акции по «китацйам» продлены до начала лета. Новые  налоги напугали наименее обеспеченные слои населения и украинцы охотно пошли в автосалоны с наиболее доступными машинами. 

Сравнивая апрель 2013 и апрель 2012 года, отметим что пятёрка китайских лидеров неплохо переформировалась. Продажи Chery упали на 11%, Great Wall вырос на 74%, Geely улучшила апрельский показатенль на 205%, Lifan – на 231%, а BYD показал рекордный рост в 500%. Вероятнее всего, именно BYD может сдвинуть Chery со второго места.

Смотрите также В Украине соберут кроссовер Geely GX7

Ситуация с падением продаж Cherу весьма прозрачна и показательна — цены ввиду обновления и осовременивания модельного ряда подросли и покупатели повернулись в сторону корейцев. Geely же продолжает держать рубежи по разным фронтам, предлагая как самый дешёвый CK, так и вполне конкурентноспособный Emgrand EC7.

В теории расстановка китайских сил на украинских фронтах будет следующей — золото у Geely, серебро у BYD, а бронза у Chery. Однако новинки Great Wall и её подбренда Haval также могут внести лепту, эффективность которой будет зависеть от цены.

autoconsulting