В мае ЗАЗ оказался на первом месте, Hyundai — на втором, Toyota окончила месяц с бронзой, Geely откатилась на пятое место, а десятку замыкает ВАЗ. Украинский авторынок провалился на 10 тысяч автомобилей, если сравнивать апрель с маем. Цифры внутри.

В начале прошлого года мы уже пытались выяснить, стоит ли доверять цифрам автопродаж, которые публикует ассоциация автопроизводителей. Мы звонили в «конкурирующие» организации, но мало что узнали — все остались при своих интересах, а «Укравтопром» замолчал почти на полгода. Час назад ассоциация прислала пресс-релиз с простым заголовком «Статистика авторынка». Мы перескажем вам его в привычном формате. 

Итак, за первые пять месяцев 2013 года украинцы зарегистрировали 92 649 легковых автомобилей. Это не значит, что «столько купили», это количество первичных регистраций. Среди них регистрации новых машин насчитывали 89 351 автомобиль, то есть доля новых авто на первичном рынке страны составила 96,4%. Куда делись ещё 3,6%? Возможно, были завезены в Украину из-за границы как подержанные и впервые зарегистрированы в ГАИ. Падение регистраций новых авто по итогам пяти месяцев составило 1,1%. В среднем «регистрации новых машин» аналитики ассоциации приравнивают к «продажам».

В апреле, из-за введения специальных пошлин, продажи авто достигли 25 884 автомобилей, а в мае рынок новых авто провалился до 15 091 автомобиля. Если апрель оказался лучшим месяцем за последние годы, то май, как отмечают в ассоциации, показал самый худший результат за последние три года. 

Изменилось, по данным источника, и соотношение майских сил в разрезе «импортное-наше». Доля иностранных автомобилей упала на 9% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и теперь составляет 79%. На самом деле, без привязки к субъективным оценкам, мы можем гордиться таким результатом — украинцы стали гораздо чаще покупать украинское.

Без лишних комментариев, предлагаем вам таблицу лидеров мая по маркам легковых авто:

  Марка май 2013 к маю 2012, % к апрелю 2013, % 5 мес 2013 к 5 мес 2012, %
1 ЗАЗ 1762 4,7 26,1 6180 -6,0
2 HYUNDAI 1427 -25,4 -47,5 8799 -0,8
3 TOYOTA 1213 -14,8 -35,4 6053 7,3
4 VOLKSWAGEN 1024 -34,1 -47,1 6177 -7,4
5 GEELY 989 16,8 -51,6 6586 74,1
6 SKODA 924 -25,2 -10,1 4188 -24,4
7 KIA 873 -44,6 -61,0 6645 4,3
8 RENAULT 764 -30,4 -47,4 4178 -16,0
9 NISSAN 704 -24,5 -34,1 5158 9,2
10 ВАЗ 558 -68,3 -62,2 5467 -34,2
11 FORD 525 -33,7 -49,4 3728 5,9
12 CHEVROLET 387 -57,9 -49,3 2528 -47,3
13 MITSUBISHI 370 -16,5 -40,7 2272 3,7
14 MERCEDES 285 19,2 -19,9 1259 28,2
15 PEUGEOT 283 -21,8 -49,5 1677 13,8
16 MAZDA 265 35,2 -19,9 1084 66,3
17 CITROEN 230 -31,5 -62,7 1662 53,2
18 OPEL 209 22,2 -46,0 1158 46,2
19 SSANG YONG 207 -5,0 -50,8 1382 35,6
20 БОГДАН 190 57,0 -28,0 951 45,6
21 HONDA 189 -49,2 -30,8 1104 -5,6
22 AUDI 161 -18,3 -39,2 1145 17,6
23 CHERY 156 -59,9 -51,1 990 -35,8
24 SUZUKI 152 8,6 -41,3 802 46,1
25 FIAT 131 -16,0 -48,2 858 20,3
26 LEXUS 131 14,9 -14,9 561 -10,7
27 BMW 130 -34,3 -44,7 822 -10,6
28 LAND ROVER 125 5,9 -38,7 777 33,3
29 BYD 118 131,4 -66,2 825 338,8
30 DAEWOO 110 -69,7 -31,7 868 -48,5

* Цифры «Укравтопрома»

Igor Sorokin
Igor Sorokin
11 лет за рулем, Симферополь
Ford Fiesta (2002) 2006
18 комментариев