Дизельная Skoda Octavia попросит 3,3 литра на сотню
Кроме презентации пятидверного хетча Skoda Rapid Spaceback, «Шкода» обнародовала во Франкфурте изменение текущей модельной линейки в формате «у нас две новости, с какой начать?». Хорошая заключается в том, что расход новой «Октавии» умерили до 3,3 литра на сотню, а плохая — чехи прекратят производство модели Fabia RS.
Модификация Skoda Octavia Greenline станет самой экономной машиной чешской марки. Лифтбэк и универсал оснастят уже известным двигателем. Дизельный 1,6-литровый агрегат успел прописаться в серийных или планируемых к запуску автомобилях Volkswagen и Seat, а теперь, наконец, добрался до «Шкоды». Мотор мощностью в 110 лошадиных сил заявлен, как самый экономичный турбодвигатель и расходует всего 3,3 литра дизтоплива в смешанном цикле.
Кроме нового двигателя, Skoda Octavia Greenline получила шины с низким сопротивлением качению, в коробке передач чехи перенастроили передаточные числа и несколько снизили клиренс автомобиля — всё в угоду экономии топлива. Умалчивая динамические и ценовые характеристики новинки, маркетологи компании заявляют о рекордно низком показателе выбросов в атмосферу — всего 87 граммов СО2 на сотню. Машина появится в европейских автосалонах в этом году и на данный момент не планируется для Украины, чуть позже зелёный дизель поставят и на «Рапид».
Не горячая, но экономичная Skoda Octavia A7 Greenline в Украине появится лишь тогда, когда сборщики и импортёры поверят местному дизтопливу
Вчера стало известно, что Skoda планирует свернуть производство «заряженной» модификации Fabia. Универсалы и хетчбэки RS-серии покинут конвейеры со сменой поколения Fabia в следующем году.
Несмотря на то, что 180-сильная Fabia RS (на фото ниже) нравится многим, покупают её единицы, сообщил британским журналистам представитель компании. Европейским поклонникам спортивности чехи предлагают «стилизованную» Fabia Monte Carlo — внешность и интерьер там почти соответствуют RS-версии, но агрегаты обычные. Таким образом в 2014 году в модельном ряду Skoda останется только один честный спорткар — Skoda Octavia RS, если конечно концепт Skoda Rapid Sport не пустят в серию.
«а Шкода неспособна сделать норамльный дизель?»
— начнем с того, что шкода их не делает, а делает VW
Есть у меня подозрение, что чем более эффективный двигатель — тем более он требователен к качеству топлива. Корейские дизели — и рядом не валялись по ТТХ, а VW ввозят дизельные, но это движки прошлых поколений. А этот — совсем новый и не факт что дизели на нем будут поставляться и фольксвагеном.
Т.е. возможно это действительно просто отмазка, но я бы не стал так категорично это заявлять
Эти машины делаются не для клиентов, а для снижения среднего выброса углекислого газа для марки. Все эти гринлайны - оружие в многолетней войне ФВ с Гринписом.
Subaru Impreza WRX STi Седан 2004, Peugeot 2008 2014, Citroen Grand C4 SpaceTourer 2019
Корейцы значит верят, а Шкода неспособна сделать норамльный дизель? =)
При том что владельцы шкоды VW в украину без проблем завозит дизельные версии.
Сказали бы прямо, дизеля в эвропе продадут а в укр. устаревшый 1.6МПи и каноничные 1.8Т версии 2003 года)
«а Шкода неспособна сделать норамльный дизель?»
— начнем с того, что шкода их не делает, а делает VW
Есть у меня подозрение, что чем более эффективный двигатель — тем более он требователен к качеству топлива. Корейские дизели — и рядом не валялись по ТТХ, а VW ввозят дизельные, но это движки прошлых поколений. А этот — совсем новый и не факт что дизели на нем будут поставляться и фольксвагеном.
Т.е. возможно это действительно просто отмазка, но я бы не стал так категорично это заявлять
Шо правда, и в чем же дизеля VW далеко ушли от корейцев? 1.6 и 2х литровые например.
Эти машины делаются не для клиентов, а для снижения среднего выброса углекислого газа для марки. Все эти гринлайны - оружие в многолетней войне ФВ с Гринписом.