История двухдверных и трёхдверных автомобилей Volvo 20 века помнит как минимум два разочарования. Не взлетел самобытный хетчбэк Volvo C30 и почти провалилось кабрио-купе C70. Однако перспективные моторы, свежая дизайнерская стратегия и много китайских денег обещают процветание Volvo во всех сегментах. Серийная машина на базе концепта Concept Coupe не за горами, а моторы для неё уже готовы.
Volvo везёт в Украину новые моторы и готовит роскошное купе

Кабриолет-купе Volvo C70 станет последней серийной двухдверкой бренда и канет в Лету вместе с хетчем Volvo C30. Двухдверный преемник Volvo C70 будет построен на платформе шикарного концепта Volvo Concept Coupe, правда появится не раньше 2015 году, ведь в следующем году шведы должны представить знаковый кроссовер Volvo XC90 второго поколения. 

Австралийское издание Drive, ссылаясь на главу Volvo Хакана Самуэльссона, утверждает, что двухдверку затягивать не будут, она может получить 400-сильную гибридную силовую установку, которая будет состоять из батарей, электродвигателя и одного из новых моторов серии Drive-E. На двигателях стоит остановиться поподробнее, ведь Volvo заявляет о рекордном соотношении мощности к выбросам СО2.

Свежайшая Volvo S60 обещает 306 лошадиных сил с двухлитрового мотора

Линейка четырехцилиндровых двигателей Drive-E шокирует заявлением о мощности в 2 лошадиные силы на один грамм выбросов CO2. Выбросы нас тревожат не сильно, а вот 306 лошадиных сил, снятые с 2-литрового агрегата с помощью компрессора и турбонагнетателя и новая 8-скоростная коробка уже интереснее. Volvo S60 с бензиновым 306-сильным двигателем T6 уже можно заказывать за стартовые 458 258 гривен. Тяга мотора достигает 400 Нм, расход укладывается в 6,4 литра на трассе, а разгон до сотни равен 5,9 секунды.

Также импортёры Volvo готовы поставить в Volvo V60 и Volvo XC60 новый тяговитый турбодизель D4 с системой контроля давления i-Art (см. ссылку выше). Мотор тоже относится к серии Drive-E, выдаёт 181 лошадиную силу с двух литров, выбрасывает всего 99 граммов СО2 на километр и, что важнее, просит 3,8 литра дизеля на 100 километров трассы. Третий двигатель серии Drive-E способен на 245 лошадок, а с новым 8-ступенчатым автоматом расходует 5,9 литра бензина на сотню. 

Характеристики моторов Volvo Drive-E

 D4 (181 к.с.) 99г, 6мехT5 (245 к.с.) 139г, 8автT6 (306 к.с.) 149г, 8авт
Назва двигуна D4204T5 B4204T11 B4204T9
Опис двигуна 4-циліндровий дизельний двигун з турбонаддувом та технологією Start/Stop (Restricted offer) 4-циліндровий турбобензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива (139г, авт) 4-циліндровий турбобензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива (149г, авт)
Привод (для S60) Передній  Передній  Передній 
Кількість циліндрів 4 4 4
Робочий обєм 1969 см3 1969 см3 1969 см3
Діаметр циліндра 82 мм 82 мм 82 мм
Хід поршня 93,2 мм 93,2 мм 93,2 мм
Макс. потужність двигуна (кВт) 133 кВт 180 кВт 225 кВт
Кінські сили (к.с.) 181 к.с. 245 к.с. 306 к.с.
На частоті обертів 4250 об/хв. 5500 об/хв. 5700 об/хв.
Крутний момент 400 Нм 350 Нм 400 Нм
На частоті обертів 1750,0 - 2500,0 об/хв. 1500,0 - 4000,0 об/хв. 1800,0 - 4500,0 об/хв.
Тип пального Дизель Бензин Бензин
Витрата пального (змішана) 3,7 л/100 км  6 л/100 км  6,4 л/100 км 
Витрата пального (місто) 4,3 л/100 км  8,3 л/100 км  9 л/100 км 
Витрата пального (траса) 3,4 л/100 км (6МКПП) 4,7 л/100 км (8АКПП) 5,1 л/100 км (8АКПП)
Динаміка розгону (0-100) 7,4 с (на Volvo S60) 6,3 с (на Volvo S60) 5,9 с (на Volvo S60)
Вміст CO2 99 г/км 139 г/км 149 г/км
Екологічна класифікація Euro 6 Euro 6 Euro 6
Теги: volvo двигатель
31 октября 2013 в 20:23
Igor Sorokin
Igor Sorokin
11 лет за рулем, Симферополь
Ford Fiesta (2002) 2006
7 комментариев
Показать 7 комментариев