А также основные причины того, почему наши соотечественники отказываются от бензиновых машин в пользу более дорогих автомобилей на тяжёлом топливе. Процент «дизелей» в общем объёме продаж вырос до 20%. Другими словами каждый пятый новый автомобиль в Украине — дизельный. В топе отнюдь не французы, а Kia Sportage, Hyundai Santa Fe и Ford Kuga.
Аналитики «Автоконсалтинга» сообщают, что украинские автомобилисты, в отличие от других слоёв населения, делают европейский выбор в пользу автомобилей с дизельными моторами. Ассоциация европейских автопроизводителей говорит, что по итогам 2012 года дизельные машины в ЕС заняли 55.2% рынка. В Украине цифры скромнее, но тенденции ярче. К концу ноября 2013 года доля дизельных авто выросла почти до 20%, в 2004 она не превышала 1%.
О массовой дизелизации речь не идёт до тех пор, пока в Украине не начнут собирать машины на тяжёлом топливе и качество самой горючки не достигнет уровня безусловного доверия. Сейчас «топовый» дизель стоит почти как бензин, а с нового года политики обещают ещё поднять цену на корм для железных коней. С введением спецпошлин, которые повысили цены на бензиновые авто, импортёры стали возить больше дизелей, которые почти сравнялись в цене с бензиновыми машинами.
Дизельные авто в Украине — самым популярным оказался кореец Kia Sportage
«Автоконсалтинг» сообщает, что самым популярным дизельным авто Украины по итогам первых 10 месяцев 2013 года стал KIA Sportage. Модель занимает 5% рынка дизельных машин. Далее не отстают от локомотива Volkswagen Touareg с долей порядка 4% и Hyundai Santa Fe. на четвёртом и последующим местах рейтинга дизельных машин расположились Ford Kuga, Renault Duster, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и SsangYong Korando. Последний собирают в Украине.
Hyundai Santa Fe — дизельная «бронза» авторынка Украины
В Маркете Autoua.net можно найти массу дизельных авто, самыми доступным из которых являются Renault Logan (от 128 600 гривен), Fiat Punto (129 900 гривен), Renault Sandero (132 600 гривен) и Fiat Linea (138 900 гривен). Легковушки в рейтинге популярности дизельных машины занимают второй десяток. Volkswagen Passat здесь популярнее, чем Citroen C-Elysee, а дизельный Peugeot 301 продаётся лучше, чем Skoda Rapid на тяжёлом топливе.
Fiat Linea — вход в дизельный класс B+ нынче стоит 140 тысяч гривен.
Некоторые машины, как новый Peugeot 2008, не приехали к нам на дизеле. Но не потому, что дилеры не понимают потребностей рынка. Спрос жителей Западной Европы гораздо выше и когда европейцы охладеют к новинке, импортёры смогут «выцепить» дизельные модификации и для нас. Похожая картина и с другими новинками авторынка. Дизельная Mazda3 не попала к нам по тем же причинам, но шансы есть. Главное, чтобы АЗС не подводили и законодатели не ставили палки в колёса.
Renault Logan — cамый доступный дизельный автомобиль Украины. Дешевле только подержанные авто.
"Fiat Linea — вход в дизельный класс B+ нынче стоит 140 тысяч гривен"
___________
Ну при длине 4560 мм и базе 2603 мм язык не поворачивается назвать Линею В-классом.
Скорее, бюджетный С :)))
А будь у спортажа 1.7 не только в базе, то возможно и продаж было бы еще больше... Многим бы 1,7 монопривода хватило, но база - это ни есп, ни подушек... А между базой дизель и средней дизель пропасть в целый "сенс".
+1. С комплектациями явный прогон...
А если бы еще 1.7 был такой как на Оптиме на 137 л.с. да к нему, хотя бы на механике муфту ставили то я думаю продажи были бы чуть ли не в 2 раза выше...
>Аналитики «Автоконсалтинга» сообщают, что украинские автомобилисты, в отличие от других слоёв населения, делают европейский выбор в пользу автомобилей с дизельными моторами.
Уникальная по смыслу фраза... Как по мнению автора иные слои населения могут выбирать автомобили... не будучи автомобилистами?! Они соот-но выбирают не дизель и не бензин и не авто даже!
>В Украине цифры скромнее, но тенденции ярче.
Еще один перл в том же абзаце! Ну что за идиотская фраза?! Не могут тенденции быть "ярче". Учите язык и не коверкайте его!
В целом же, да, дизель рулит. Стою счас перед выбором из тех лидеров рынка, что приведены в обзоре, ибо это практично. Ездят тоже приятно и почти без тракторного тарахтения. А если не задаваться целью 4х4, то Skoda Octavia на дизеле способна пульнуть на 1000 км без дозаправки если верить ТТХ!
Самый популярный дизельный автомобиль Украины - КАМАЗ, а это - так, до первого ремонта радость.
таки да... ремонт дизельных движков (точнее его стоимость) мало кого оставит равнодушным)))
Ога, там как раз все сэкономленные на сене пригодятся.
машина - до 100 тыс., а дальше продавать, не совок же, что машина на всю жизнь :)
Отразится на рыночной цене. Я видел современные дизели в ремонте. Не думал, что на небольших пробегах могут быть такие поломки.
Skoda Octavia A7 2017
"Fiat Linea — вход в дизельный класс B+ нынче стоит 140 тысяч гривен"
___________
Ну при длине 4560 мм и базе 2603 мм язык не поворачивается назвать Линею В-классом.
Скорее, бюджетный С :)))
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
А будь у спортажа 1.7 не только в базе, то возможно и продаж было бы еще больше... Многим бы 1,7 монопривода хватило, но база - это ни есп, ни подушек... А между базой дизель и средней дизель пропасть в целый "сенс".
+1. С комплектациями явный прогон...
А если бы еще 1.7 был такой как на Оптиме на 137 л.с. да к нему, хотя бы на механике муфту ставили то я думаю продажи были бы чуть ли не в 2 раза выше...
+100500....народ здесь стереотипами мыслит....но уже каждый пятый - это дизель!
BMW 3 Series Седан (E90) '93
>Аналитики «Автоконсалтинга» сообщают, что украинские автомобилисты, в отличие от других слоёв населения, делают европейский выбор в пользу автомобилей с дизельными моторами.
Уникальная по смыслу фраза... Как по мнению автора иные слои населения могут выбирать автомобили... не будучи автомобилистами?! Они соот-но выбирают не дизель и не бензин и не авто даже!
>В Украине цифры скромнее, но тенденции ярче.
Еще один перл в том же абзаце! Ну что за идиотская фраза?! Не могут тенденции быть "ярче". Учите язык и не коверкайте его!
В целом же, да, дизель рулит. Стою счас перед выбором из тех лидеров рынка, что приведены в обзоре, ибо это практично. Ездят тоже приятно и почти без тракторного тарахтения. А если не задаваться целью 4х4, то Skoda Octavia на дизеле способна пульнуть на 1000 км без дозаправки если верить ТТХ!