Новый седан за 65 000 гривен, «Богдан» готовит соперника «Ланосу»
В следующем году черкасский завод «Богдан» начнёт производство нового бюджетного седана JAC J3, цена которого уложится в 8 000 долларов США или 65 000 гривен. Машине предстоит конкурировать с Geely CK и ZAZ Sens и конкуренция эта, судя по комплектации первого, будет нешуточной. Базовый JAC J3 в Украине обещает подушку безопасности, ABS, кондиционер, магнитолу и почти 100 лошадей в моторе.
В прошлую субботу, как вы знаете, стартовала сборка автомобилей JAC J5, цена которых сейчас превышает 100 000 гривен. Эти машины метят в конкуренты Geely Emgrand, уже оценены для Украины, но пока остаются тёмными лошадками для потенциального покупателя. Однако «Богдан» не останавливается на достигнутом и вскоре запустит конвейер с седанами по 8000 долларов (65 000 гривен).
На сегодня, по данным президента корпорации «Богдан» Олега Свинарчука, есть договорённости о сборке кроссоверов JAC S5 в Черкассах и ведутся переговоры о старте производства ещё трёх моделей — компактвэна JAC J6 и седанов JAC A30, JAC B30 и JAC J3 Turin. О компактвэне с итальянским дизайном мы вам рассказывали, седаны с «тридцатками» в названиях пока не продаются даже в Китае, а JAC J3 вполне осязаем и у нас есть его технические характеристики.
Начнём с того, что седан J3, при старте производства в Черкассах, призван составить конкуренцию местным автомобилям ZAZ Sens, ZAZ Lanos и Geely CK. Цена его базовой модификации, по данным «Автоконсалтинга», не превысит 8 000 долларов или 65 000 гривен. Машину будут производить как для Украины, так и для рынков СНГ.
Габариты JAC J3: 4,2 метра длины, 1,65 метра ширины и 1,45 метра высоты. Колёсная база и клиренс будущего бестселлера равны 2,4 метра и 16 сантиметрам соответственно. Пятиместный седан массой 1,1 тонны предлагает 458 литров багажного отделения и 45 литров в бензобаке. В смешанном цикле JAC J3 расходует 5,2 литра бензина. В этом ему помогает 5-ступенчатая МКПП, которая связана с 99-сильным двигателем объёмом 1,33 литра. Тяга мотора достигает 124 Нм при 4000 об/ммин, максималка — 180 км/ч. Динамика разгона не уточняется.
Очень неплохо на первый взгляд выглядят комплектации автомобиля. Цена JAC J3 для Украины пока не названа, но уже сложены 2 комплектации. Базовая версия JAC J3 Comfort (она ли будет стоит 65 000 гривен, мы не скажем) предлагает противотуманки спереди и сзади, подушку безопасности, систему ABS, центральный замок, трёхточечные ремни, ГУР, регулируемую рулевую колонку, электростеклоподъемники всех дверей и электрозеркала. Также в базе должен быть кондиционер и радиоприёмник с USB-портом и парой колонок.
Более дорогая модификация JAC J3 Luxury (да, лакшери) вместо простого радио обещает CD-магнитолу с четырьмя колонками, а также порадует задним парктроником, дополнительной подсветкой дверей и багажника, второй подушкой безопасности, преднатяжителями для ремней и обогревом наружных зеркал. В обоих модификациях автомобиль ставят на легкосплавные диски R14 с шинами размерностью 175/65. Сложно строить догадки о невиданной машине на основании одного лишь слуха о цене, однако «Ланосам» и «Джили» в бюджетном секторе придётся потесниться.
Радует,что появляются альтернативы сенсу.По дизайну один из лучших бюджетников,клиренс большой,база хорошая,еще должен быть хетч.
Но главное,что бы надежная машинка была.
Куда уже хуже О_о.И так за плохо собранный ланос с движком от таврии хотят 8к зелени.
Я помню как я учился на сенсе, проклиная с 3го раза включающуюся заднюю передачу(при новой кулисе),мучаясь с троганьем под горку,с динамикой велосипеда(я по неопытности у деда на 6ке с 1.3 боялся сильно нажимать газ ибо перла неплохо,а тут жми не хочу-толку 0).Калина после сенса мерседес,ну а этот джак будет как каноничная
Вы какие-то невероятные вещи говорите. Когда-то давно меня попросили перегнать Сенс из города в город. На удивление он вполне прилично ехал и в городе и на трассе.
1)Это всего лишь мое субъективное мнение 2)Сенс был учебный(может его убили до меня,но он был не на газу это точно) 3)Мой опыт мал-6ка,сенс,калина,славута и один раз ездил на нексии.Нексия однозначно из-за гура и подвески понравилась(причем она уже была старовата),славута-мотор крутить->шум,а если на низах то не едет и аморты ужастные(правда это машина наверно убитая).Калина хороша и если бы там был эур то наверно я бы сказал,что она лучшее на чем я ездил,но мелкие проблемы это ужс(лопнувшие тормозные трубки+одновременно заклинивший замок зажигания,подвеска и еще мелочи не помню).Сенс уже писал.
Citroen DS5
Да, задница у китайчика ваааще не фонтан
А где производитель такие фото берет - ну можно же опытного фотографа взять - от этого во многом зависит первое впечатление.
Skoda Octavia A5 Хэтчбек 2009
нормальные и симпотные фото и тарпеда симпатичней ланосовского. И комплектация радует
Не соглашусь - посмотрите фотографии обзоров на драйв.ру, например, или на фотостейшн.ру - там показательные фотографии.
Ford Fiesta (2002) 2006
найдите хорошие пресс-фото бюджетных седанов :)
Проблемы индейцев шерифа не интересуют :) Это ж какой-никакой завод. Там должен быть отдел маркетинга. За что им зарплату платят?
Им что зарплату платят?
Радует,что появляются альтернативы сенсу.По дизайну один из лучших бюджетников,клиренс большой,база хорошая,еще должен быть хетч.
Но главное,что бы надежная машинка была.
надежность в последнее время у ЗАЗа упала думаю у J3 будет чуточка похуже)) а с запчастями ........., время покажет))
Куда уже хуже О_о.И так за плохо собранный ланос с движком от таврии хотят 8к зелени.
Я помню как я учился на сенсе, проклиная с 3го раза включающуюся заднюю передачу(при новой кулисе),мучаясь с троганьем под горку,с динамикой велосипеда(я по неопытности у деда на 6ке с 1.3 боялся сильно нажимать газ ибо перла неплохо,а тут жми не хочу-толку 0).Калина после сенса мерседес,ну а этот джак будет как каноничная
Вы какие-то невероятные вещи говорите. Когда-то давно меня попросили перегнать Сенс из города в город. На удивление он вполне прилично ехал и в городе и на трассе.
1)Это всего лишь мое субъективное мнение 2)Сенс был учебный(может его убили до меня,но он был не на газу это точно) 3)Мой опыт мал-6ка,сенс,калина,славута и один раз ездил на нексии.Нексия однозначно из-за гура и подвески понравилась(причем она уже была старовата),славута-мотор крутить->шум,а если на низах то не едет и аморты ужастные(правда это машина наверно убитая).Калина хороша и если бы там был эур то наверно я бы сказал,что она лучшее на чем я ездил,но мелкие проблемы это ужс(лопнувшие тормозные трубки+одновременно заклинивший замок зажигания,подвеска и еще мелочи не помню).Сенс уже писал.
Geely Emgrand EC7 RV 2013, Geely Emgrand EC7 RV
Я долго и упорно смотрел на вариант S5 для себя. Но цена действительно загнана.
Сейчас с интересом слежу за отзывами в клубе жак-клуб.ком