Рано или поздно альянс Renault-Nissan сможет заработать на тольяттинском автогиганте, но по итогам 2013 года, как сообщила сама компания Renault, «АвтоВАЗ» принёс альянсу убыток в размере 34 миллионов евро. Но французы не опускают рук, рассчитывая усилить экспансию бренда Lada в Западную Европу. На фото Lada Granta в Германии, а внутри рассуждения о перспективах марки Lada.
Руководство Renault рассчитывает получить с «АвтоВАЗа» прибыль в 2016 году, а пока констатирует убытки, хотя по итогам 2012 году Renault всё же заработал на дружбе с россиянами 186 миллионов долларов. В ушедшем году объем продаж продукции Lada упал на 12%, тольяттинцы просто не успевают реагировать на запросы рынка и именно Lada тянет «АвтоВАЗ» на дно. Впрочем, гендиректор Renault Карлос Гон знает, как вернуть вложенные деньги. Новый директор тольяттинского автогиганта Бу Андерссон ему в этом поможет.
- Гон прекрасно осознаёт проблемы предприятия, а причины убытков связывает исключительно с расходами на реорганизацию завода в Тольятти. Интересно, что Renault рассчитывает помочь «Ладе» достичь «безоговорочного лидерства» в том числе и в Украине. Lada должна стать «брендом №1» в странах, граничащих с Россией. Кроме явных членов СНГ, Гон имеет ввиду и страны Западной Европы.
Но сначала Lada должна занять 20% рынка России и уже потом устремиться к соседям. Энтузиазма Карлоса Гона мы не разделяем. Lada не предлагает нам ничего нового или конкурентоспособного, машины недёшевы, а спрос на них падает (в Украине упал на 50% за год — прим. Autoua.net). Для быстрой экспансии «Ладе» нужно расширять модельный ряд или вообще свернуть развитие марки, сосредоточив мощности тольяттинского завода на производстве машин марок Renault, Nissan и Datsun. «Гранту» с шильдиком Renault люди бы брали охотнее.
Кому нужна Lada в Западной Европе тоже неясно. Несмотря на то, что внедорожник Lada 4x4 попал в наш рейтинг самых продаваемых автомобилей Европы, большой прибыли импорт «АвтоВАЗу» не приносит. Другие эксперты говорят, что «пропутинской» «Ладе» украинский авторынок вообще не светит, равно как и успехов в Европе, при наличии там марки Dacia, ждать не приходится. Можно, конечно, перелицевать весь модельный ряд Renault-Nissan шильдиками Lada, но каннибализма внутри альянса Карлос Гон точно не допустит. Может бывший «газовец» Бу Андерссон выведет «Лады» из тьмы убытков? Оптимизировать ресурсы, как мы помним, у него уже получается.
