В транспортних засобах з двигуном внутрішнього згоряння крутний момент передається на колеса через трансмісію, приводні вали та шарніри рівних кутових швидкостей. В електромобілях система приводу подібна, за винятком того, що двигун і трансмісія замінені електричним мотором (чи декількома моторами) і редуктором.
Uniwheel переміщує функції редуктора, приводного валу та шарніру рівних кутових швидкостей в колесо. Водночас електричний двигун розміщується ближче до колеса, тим самим вивільняючи простір для батареї.
Uni Wheel
Усунення шарніру рівних кутових швидкостей зменшує втрати на тертя, що позитивно впливає на запас ходу. Крім того, як пояснили розробники Hyundai Motor, ця технологія забезпечує більший контроль над висотою автомобіля, покращуючи аеродинаміку та дорожній просвіт, не впливаючи на продуктивність.
Технологія Uni Wheel від Hyundai може бути адаптованою до колеса розміром від чотирьох дюймів для персональних мобільних пристроїв і до 25 дюймів для більших транспортних засобів, таких як легкові автомобілі та позашляховики. Компанія ретельно протестувала систему на міцність, отримавши багатообіцяючі результати.
Терміни впровадження Uni Wheel у виробництво поки не розголошуються. Втім, Hyundai вже отримала відповідні патенти на ключових ринках, включаючи Корею, Європу та Сполучені Штати.
Джерело: Hyundai
