У гібридній версії Toyota Hilux звичний 2.8-літровий турбодизель доповнено стартер-генератором, що працює у 48-вольтовій електромережі. До її складу також входить невелика акумуляторна батарея масою 7,6 кг, яка заряджається за рахунок рекуперації під час гальмування автомобіля.
Подібна дизель-гібридна система також з'явиться наступного року на європейській версії позашляховика Toyota Land Cruiser.
Гібридна система може видати додаткові 16 к.с. (12 кВт) потужності і 65 Нм крутного моменту при прискоренні. Toyota не повідомила, як це вплине на час розгону Hilux від 0 до 100 км/год (зараз 10,7 секунди). Натомість компанія наголосила на 5-відсотковому збільшенні ефективності порівняно з неелектрифікованим дизелем. Цьому також сприяє поліпшена система "стоп-старт", яка може довше тримати ДВЗ відключеним під час простою автомобіля.
Показники витрати пального поки що не опубліковано, але якщо суто дизельний пікап за "паспортом" спалює 7,92 л дизпалива на 100 км у комбінованому циклі WLTP, то витрата нової гібридизованої версії Hilux теоретично має бути меншою за 7,5 л/100 км.
Toyota також стверджує, що нова гібридна система забезпечує "більш комфортне водіння в заторах", завдяки швидшому відгуку на натискання педалі акселератора і тихішому старту.
Важливо, що, за словами представників компанії, додавання цих заходів з підвищення ефективності також покращує прохідність пікапа: система рекуперативного гальмування покращує стійкість на крутих спусках, а електродопомога забезпечує більш плавне прискорення на пересіченій місцевості. Плюс до цього обороти холостого ходу було знижено з 720 до 600 об./хв.
Особливу увагу було приділено гідроізоляції нових електричних компонентів, тож Hilux Hybrid, як і раніше, може заходити у воду на глибину до 700 мм. Буксирувальні можливості залишилися колишніми: максимальна вантажопідйомність становить 1000 кг, а тягове зусилля - 3500 кг.
Hilux Hybrid 48V (2024)
Новий Hilux Hybrid 48V оснащений комплексом систем безпеки Toyota Safety Sense.
Удосконалена система запобігання зіткненням (PCS) може краще виявляти пішоходів вночі, велосипедистів вдень, а також зустрічні транспортні засоби або пішоходів на перехрестях під час поворотів. При виявленні таких небезпек система видає звукові та візуальні попередження, перш ніж застосувати гальмівне зусилля, якщо це необхідно.
Оновлена система попередження про з'їзд зі смуги руху (LDA) тепер розпізнає узбіччя на додаток до намальованих ліній, а адаптивний круїз-контроль (ACC) з функцією розпізнавання дорожніх знаків (RSA) дозволяє водієві швидко регулювати швидкість на основі поточного обмеження, а також автоматично сповільнює автомобіль перед поворотами дороги.
Під час руху вночі функція адаптивного дальнього світла (AHB) усуває необхідність перемикати світло фар, щоб не засліплювати інших водіїв.
Нова мультимедійна система Toyota Smart Connect з 8-дюймовим тачскріном доповнена навігацією з актуальною інформацією про дорожню обстановку та інтерактивним голосовим агентом для управління мобільними дзвінками в режимі hands-free, мультимедіа, кондиціонером, електросклопідіймачами та підсвічуванням. Водії також можуть замикати і відмикати автомобіль, а також керувати кондиціонером через додаток для смартфона, залежно від комплектації. Підключення Apple CarPlay та Android Auto тепер доступне в бездротовому режимі.
2024 Hilux Hybrid 48V
Ціни на Hilux Hybrid стануть відомі ближче до дати запуску в середині 2024 року, але, безсумнівно, він коштуватиме трохи дорожче за наявну версію.
Квінтен Сійз, старший менеджер з маркетингу підрозділу Toyota Professional, розповів, що "м'який" гібрид не відкриває шлях до плагін-гібридної версії, яка конкуруватиме з новим Ford Ranger PHEV. Однак інші альтернативні варіанти силових агрегатів для Hilux, за його словами, не виключені.
"Ми діємо і думаємо як багатопрофільний виробник, і це стосується всіх наших моделей, включно з Hilux", - сказав Сіджс, - "Це, звісно, глобальна модель, тому це необхідно враховувати під час розробки".
"Наразі немає конкретного плану щодо альтернативних силових агрегатів, але, звісно, це питання розглядається. Можливо, найближчими місяцями буде більш конкретне впровадження альтернативних силових агрегатів для Hilux. Але зараз ми все ще змушені використовувати ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння). Це перший, невеликий крок".
