Die neue Antriebsvariante ergänzt den 2,8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor des Hilux um einen riemenintegrierten Starter-Generator. Die Stromversorgung erfolgt über eine 48-Volt-Batterie unter dem Rücksitz, die nur 7,6 kg wiegt und sich beim Verzögern und Bremsen auflädt.
Der neue Toyota Land Cruiser für die europäischen Märkte wird dieses System ebenfalls als Option anbieten, wenn er nächstes Jahr in den Handel kommt.
Das Hybridsystem kann bei der Beschleunigung zusätzliche 16 PS (12 kW) und 65 Nm liefern. Toyota hat nicht gesagt, wie sich dies auf die 0-100-km/h-Zeit des Hilux von 10,7 Sekunden auswirkt, aber es wird nicht erwartet, dass es die Gesamtleistung spürbar erhöht.
Stattdessen hebt Toyota eine voraussichtliche Effizienzsteigerung von 5 % gegenüber dem nicht-elektrifizierten Diesel hervor, die auch durch ein verbessertes Stopp-Start-System unterstützt wird, das den Motor im Leerlauf länger ausgeschaltet hält.
Es wurden noch keine Zahlen veröffentlicht, aber ausgehend von den WLTP-zertifizierten 7,92 l/100 km des reinen Diesel-Pickups sollte der neue MHEV weniger als 7,5 l/100 km verbrauchen.
Das neue System sorgt außerdem für ein "komfortableres Fahren im Verkehr", so Toyota, dank einer schnelleren Gasannahme und einem leiseren Anfahren.
Das regenerative Bremssystem verbessert die Stabilität bei steilen Abfahrten und die elektrische Unterstützung sorgt für eine sanftere Beschleunigung in unwegsamem Terrain.
Auch die Leerlaufdrehzahl wurde von 720 auf 600 Umdrehungen pro Minute gesenkt, wodurch sich der Pickup laut Toyota besser kontrollieren lässt.
Das Unternehmen fügt hinzu, dass besondere Aufmerksamkeit auf die Wasserdichtigkeit der neuen elektrischen Komponenten gelegt wurde, so dass der Hilux Hybrid auch in bis zu 700 mm tiefem Wasser waten kann. Die Anhängelasten sind unverändert, mit einer maximalen Nutzlast von 1000 kg und einer Anhängelast von 3500 kg.
Der neue Hilux Hybrid 48V ist mit der neuesten Toyota Safety Sense Technologie ausgestattet, die Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer vor einer Vielzahl von potenziellen Gefahren schützt.
2024 Hilux Hybrid 48V
Ein verbessertes Pre-Collision System (PCS) kann Fußgänger bei Nacht, Radfahrer bei Tag und entgegenkommende Fahrzeuge oder Fußgänger an Kreuzungen beim Abbiegen besser erkennen. Wenn solche Gefahren erkannt werden, gibt das System akustische und optische Warnungen aus, bevor es bei Bedarf eine Bremsung einleitet.
Eine aktualisierte Spurverlassenswarnung (LDA) erkennt jetzt zusätzlich zu den aufgemalten Linien auch den Straßenrand, während die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) mit Road Sign Assist (RSA) dem Fahrer eine schnelle Anpassung der Geschwindigkeit an das aktuelle Limit ermöglicht und das Fahrzeug vor Autobahnkurven automatisch verlangsamt.
Bei Nachtfahrten erspart die Funktion Adaptives Fernlicht (AHB) das Umschalten der Scheinwerferstufen, um andere Fahrer nicht zu blenden. Sie erkennt herannahende Fahrzeuge und passt das LED-Licht präzise an, dimmt die Lampen ab, um andere Verkehrsteilnehmer abzuschirmen, und ermöglicht dem Fahrer, das Fernlicht ohne Unterbrechung zu nutzen, um maximale Sicht zu gewährleisten.
Im Innenraum bietet das neueste Toyota Smart Connect System mit 8-Zoll-Bildschirm eine Cloud-basierte Navigation mit aktuellen Verkehrsinformationen sowie einen interaktiven Sprachassistenten für die freihändige Bedienung von Mobiltelefonen, Multimedia, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und Ambientebeleuchtung. Der Fahrer hat außerdem die Möglichkeit, das Fahrzeug bequem zu ver- und entriegeln und die Klimaanlage je nach Ausstattungsvariante über eine Smartphone-App zu steuern. Apple CarPlay und Android Auto Konnektivität sind jetzt kabellos verfügbar.
2024 Hilux Hybrid 48V
Die Preise für den Hilux Hybrid werden kurz vor seiner Markteinführung Mitte 2024 bekannt gegeben, aber er wird zweifellos einen kleinen Aufpreis gegenüber der bestehenden Version haben.
Kwinten Sijs, Senior Manager für Produktmarketing bei Toyota Professional, sagte, dass der Mild-Hybrid nicht den Weg für eine Plug-in-Hybrid-Version ebnet, um mit dem neuen Ford Ranger PHEV zu konkurrieren, aber andere alternative Antriebsoptionen sind für den Hilux in Planung.
"Wir denken und handeln wie ein Multi-Pathway-Hersteller, und das gilt für alle unsere Modelle, auch für den Hilux", so Sijs, "er ist natürlich ein globales Modell, und das muss bei der Entwicklung berücksichtigt werden.
"Derzeit gibt es keine konkreten Pläne für alternative Antriebe zu diesem Modell, aber das ist sicherlich etwas, das in Betracht gezogen wird. Vielleicht wird es in den kommenden Monaten eine konkretere Einführung von alternativen Antrieben für den Hilux geben. Aber im Moment müssen wir noch mit dem ICE-Motor (Verbrennungsmotor) fahren. Das ist ein erster, kleiner Schritt."
